Что лучше карб или инжектор?

Тюнинг ВАЗ
Понимаю что это тема избита до невозможности, но хочу начать ее по новому! Каждый пишет ниже только минусы своего типа впрыска(карба или инжектора), ни каких демогогий. Если кто владел обоими типами то пишет минусы обоих. =)

Начну сам:
Карб - плохо пускается в сильные морозы и сильную жару; сложно отрегулировать регулируется; слабый гена(хотя можно от инжа воткнуть)
Инж - невозможность в гараже подстроить, только в сервисе; дороговизна датчиков(не всех); всегда боишься когда заправляешься, не дай бог левый бенз

Пока вспомнил только это, если что допишу)
39 комментариев
avatar
Александр, что лучше повозка со старой клячей или новый бмв? Конечно, можно написать минусы бмв, которые безусловно есть, только старая кляча от этого быстрее не поскачет.
avatar
Но если расписать все минусы старой клячи то будет понятно что бмв это бмв, и он лучше, все относительно. Метод от обратного гораздо эффективнее. Тем более сравноивает не животное с машиной, и не ино с вазом, а 2 зубилы, только тип впрыска разный(при этом не трогает ни подвеску ни кузов, только систему впрыска)
avatar
владел карбом- карб уже морально устарел ,пересел на инж, год катаюсь бед не знаю,самый дорогой датчик датчик кислорода вроде ,стоит че то около двух штук,а в остальнм датчики стоят копейки ,если че то выходит из строя приходится ехать на диагностику -500р. ибо загорается чек,
avatar
ААААААА!!! Я четко написал в начале темы, никакой демогогии!!!!!! Не надо расписывать что чем лучше и тд, не надо расписывать что тема была, что она неправильная...
Кирилл - не нравиться тема - игнорьте ее, а не пишите.
Олег - Карб устарел, это минус, его следовало написать, а плюсы инжа расписывать не надо, если считаешь что минусов у инжа нет, так и напиши! =)
avatar
Александр, ты же уже решил для себя что лучше, или ты просто ради эксперемента пол машины перебрал?
avatar
Как говориться пока не попробуешь не узнаешь, попробовал, чем то нравиться, чем то карб был лучше, сложно сказать =) Просто интересно узнать все минусы использования того и другого, с чем гемора больше
avatar
Карб - тяжело настроить оптимально на все режимы ( кто подбирал жиклеры - поймет ). Надо дергать подсос по утрам. Зажигание само не подстроится под конкретный бензин в баке =)))

Инж - Загорается магический ЧЕК и мы с ужасом думаем к чему бы это =))) В ларьке в лесу ДМРВ не купишь. Заводские прошивки не всегда идеальны под конкретный двигатель.
avatar
Владел карбюраторной 9 и щас 15 инжекторная. Минусы в инжекторе: в морозы фигово заводится, на разгон тупее карбюраторной. Минусов у карба считаю что их нет! И едет бодро, и если руки из правильного места растут-настроить его очень легко на всех диапазонах, и главный плюс карба-в полевых условиях все легко и просто сделать! Ах да, в мороз до -45 заводиться на ура! Единственный косяк-то что зажигание не настроится само под бенз, как и было написано выше. ну и кому как-подсос. Лично я выбираю карб. )
avatar
да хз у меня 99 инж думаю будет пободрее карба!
avatar
инжектор - автозавод зимой классная штука

карб - ремонтопригоден в полевых условиях.

Я за карб.
avatar
смотря как настроен карб, и какая прошивка стоит на инжекторной
avatar
автозавод в - 30 уже не заводит практически..
avatar
Александр Кулаков,совсем не согласен что инжектор тупее карба и про то что зимой плохо заводится.У самого инжектор,уже 5 лет ее эксплуатирую.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.