Дишовый в обслужывании))с жыгулей можна слепить что хочеш)))

самая кайфовая техника, для начала!!!

есть вероятность выжить при аварии)))))гг

ДА ДЛЯ НАЧАЛА ТЕХНИКА ВОБЩЕ КЛАСС...МНЕ ВОТ ЧТО ТО КОНЕЧНО С ШАХИДА И МЕНЯТЬ ТО НЕ ХОЧЕТСЯ

нету вероятности выжыть((Игорь

есть!смотря в какой машине,если она была выпущена с1971 по 79 там метал толще

Мой Ваз 21053 96гв улетел с моста(конец моста,отсутствовали заградительные барьеры,высота 4-5 метров) на скорости 120-130кмч,на трассе А144.Вылетел в поле на левом боку,пропахал метров под 50,в машине 2е были,непристегнуты...Чудо в том что ни одной царапины или синяка....Последствия аварии:Мятое левое крыло, водительская дверь,треснутое лобовое и самое серьезное это лопнувший лонжерон.Вывод:надо верить в удачу,в свою машину и пристегиваться =)С удачей АвтоВаз едет намного лучше и безопасней!)))))))))

#8
Че прям сама машина и улетела с дороги? А руль покрепче держать не пробовал?)))
#6
Спокойно ты выживешь,если тачка будет начиная от копиндоса и до шестерки (кроме пятака)! Они по безопасности набирают 2 бала из 16,а пятак с семерой не набирают нихера!

недавно пошел на таран "фрица" (golf 3) на своем Т-34 (21063) погода была соответствующая , подмял ему 5 дверь и от бампера краска отстала, у меня разбились два правых светоотражателя, пластиковая накладка, и правая часть решетки радиатора,запчасти без решетки обошлись в 450 рублей, решетку пока еще ищу. в общем очень дешего и в шаговой доступности.

Дааа,понаписали!!!!!)))))Главное в классике-ремонтопригодность,а именно,возможность починить все "на коленке"!!!!!!Да и з/ч весьма бюджетны.По части безопасности-все кузова одинаковы,так как сделаны на одной платформе.Почему в 01 травм меньше,чем в 07-потому,что нет "высокой" торпедо и кучи пластика в виде бороды!Зато рулевое05- 07 при аварии складывается гораздо эффективнее,чем 01-06.Толщина металла за все 30 с лишним лет не менялась,а вот качество проката и сборки изменялось в худшую сторону.И еще к вопросу безопасности-если сравнивать отечественные машины,то самый безопасный-Москвич-412,у него у единственного после краш-теста открывались передние двери без применения лома!

и че вы тут все считаете шо машины нада выбирать по тому как они себя ведут а авариях! я ржу. вы шо все собрались когото таранить?

я иномарки не разбирал еще, но у вазов все ж примитивно и легко - а у иномарки стоко электрики и попробуй найти от чего шото не едет, мне рассказывали както историю как один завод купил новый трактор, там и кондиционер и магнитола и куча всего, ну начальник и каже давайте мне ту магнитолу сони шо там в трахторе, а туда мою втулите, вобщем магнитолу вытянули и не смогли завести трахтор, пока ктото не допер шо нада на место магнитолу поставить!

багажник

запчасти всегда в наличии и не дорого!

Хотя сам имею 2101, но честно скажу, ничего хорошего в классике нет! Можете кидаться помидорами)))
Подвеска- хлипкая, (взять хотя бы шаровые и рычаги), задняя подвеска хреновая, из-за решении со стабилизатором, двигатель разработок 50-х годов, аэродинамика кирпича, хреновая управляемость, при долгой эксплуатации начинают отрываться силовые элементы конструкции, и еще много чего.
Так что, если изначально не знать все детские болячки, коих великое множество и если не устранить их путем доработок, классика- отстой.
Плюсы- дешевая стоимость авто на вторичном рынке, запчасти дешевые, все ремонтопригодно.

Преимущества ваза классики это:
1)дизайн, хрен с чем спутаеш
2) можно не ставить сигнализацию, у нее и так противоугонный вид, а если она еще и шпаклеванная не крашенная вообще нечисть отпугивает :)