При проектировании первых семейств малолитражек Волжского автозавода конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км, с появлением "десятого" семейства появилась цифра 150 тысяч км. http://vazinfo.ru/public/128Кирилл, Андрей, я не спорю, что есть экземпляры которые без капиталки ходят чуть ли не по 500т.км. (редкие исключения, больше вероятность свой затылок увидеть, но тем не менее) но если заложен конструкторами ресурс двигателя 125т.км. то никак в массовом порядке он не будет ходить 2 своих ресурса без капитального ремонта. опять же, не берем в расчет исключения. у моей 190т.км пробег, насколько мне известно двигатель еще не капиталился. но прошлое было относительное смутное машины поэтому точно сказать не могу. правда нужно менять колпачки маслосъемные, а заморачиваться не хочется. сама машинка относительно резвая, ну в меру своих возможностей конечно.
по поводу пробега... считается среднестатестический пробег автомобиля 20 - 30 т.км. выше тут коментатор написал что за 16 месяцев 35т.км. это вполне средний пробег, это ни много и не мало. у меня примерно такой же. бывало у меня что я в один месяц проезжал около 5т.км. а некоторые месяца бывало что только 1.
Максим, Тебе не кажется что исключений слишком дофига получается для простого везения?
По теме: ВАЗ-21093 2001 год карб на данный момент 241 000 Капиталилась на 212 000 первый раз И кстати сказать я еще ни одну машину не капиталил с пробегом меньше 200 за исключением той, которая заклинила пор причине использования гавенного масла и как следствие забитого маслоприемника
из разряда "где то слышал". друган в сервисе работал... машины привозили двиг капиталить не отъездив даже 100т.км. эта тема сама по себе очень скользкая. тут потому что нужны четкие критерии эксплуатации. некоторые в морозы когда запускают нисколько не греют сразу едут. а некоторые никогда не тронутся пока температура двигателя не поднимется выше 80градусов. так же и про масло можно сказать, когда одни меняют каждые 5т.км. вроде даже в нашей группе есть такие люди. а некоторые меняют только примерно после 15т.км. (это у кого то точно из этой группы видел). так же про то как ездить, крутить его вталого, ездить в пике крутящего момента или душить его без конца низкими оборотами. ну и по бензину, одни ездят из дома на работу только и заправляются на одной и той же заправке всю жизнь, а некоторые по Рашке ездят и порой на трассе гавно всякое заливают. тема сама по себе неблагодарная, и только способная разве что срачь развести. вот когда от и до пробег будет намотан одним единственным владельцем до капиталки, и когда он сам расскажет как эксплуатировал машину, вот тогда и можно ТОЧНО сказать о качестве двигателей.
ну моя намотала 220 лил тока бипи 10 40 получинтетику, продал машину заводится хорошо, проблем с двигателем нет, маслосьемные ток нужно поменять, но эт уже не мое дело, компрессия нормальная была везде, цифр не помню но когда мерили ок было все.ну если подсолнечного лить не будут по ощущениям еще 100 пройдет тыщ
средний пробег в год все же 15 ткм считается. на работу/с работы километров по 20 в день, на выходные на дачу, разочек на дальняк куда-нить. ресус заявленный заводом рассчитан конечно не на бережливую эксплуатацию, а что-то среднее поэтому и 150, но потенциал позволяет проезжать и 250 тысяч. те кто масло меняет раз в 25 тыщ те и сто не проезжают)
Работаю механиком на заводе, так вот у нас в транспортном есть 9, инжектор, еще одна из первых партий инжекторов (хорошие деньги тогда вывалил завод), ну не суть. Так вот. У нее 330000 на спидометре без капиталки. Хотите верьте, хотите нет. Но капиталку, конечно, уже просит.
Кирилл, тут сложно сказать. если контора с дибильным начальством, то еще дай бог что она хотя бы 100т.км. отбегала. а если там следят за машинами, ничего удивительного что она как минимум вдвое больше отбегала по пробегу. я работал водилой в одной очень крупной компании. был УАЗ, но там тек сальник коленвала, точней наверно реально он от туда выпал, потому что масло чуть ли не ручьем лилось, заливали уже дизельное масло в двигатель потому что масла для бензинового двигателя небыло. говорли всем и механикам и начальству что делать машину надо. всем похеру. в итоге двигатель заклинил хотели свесить на водилу у кого он заклинил. а сама контора ну очень крупная ЧелСИ называется, кто из Челябинска, должен знать... они еще "дорожную революцию" делают))))
у нас приемущественно такой жесткий похуизм шел от начальства. когда у механиков свой личный инструмент, по словам начальства водилы сами должны были делать, и по запчастям была жуткая напруга. запчасти находились только тогда когда машина сломается где нибудь и приходилось вызывать эвакуатор и привозили на вереке в гараж.
Vlad, у инструмента есть такое свойство как ломаться))))) и от этого никуда не денешься. согласись, все равно не вариант заставлять механиков работать своим инструментом, лучше в конце концов после каждой смены отчитывались за инструмент, если проебали, то пусть покупают за свой счет новый, если сломался, то за счет организации.
ваз 2110 2003 г. пробег 194 000 (уверен что реальный ибо брал у знакомого, а он единственный хозяин был) движок в отличном состоянии но знакомый масло менял раз в 8 тысяч и лил только качественную полусинтетику да и заправлялся только на проверенных заправках
По теме:
ВАЗ-21093 2001 год карб на данный момент 241 000
Капиталилась на 212 000 первый раз
И кстати сказать я еще ни одну машину не капиталил с пробегом меньше 200 за исключением той, которая заклинила пор причине использования гавенного масла и как следствие забитого маслоприемника
эта тема сама по себе очень скользкая. тут потому что нужны четкие критерии эксплуатации. некоторые в морозы когда запускают нисколько не греют сразу едут. а некоторые никогда не тронутся пока температура двигателя не поднимется выше 80градусов. так же и про масло можно сказать, когда одни меняют каждые 5т.км. вроде даже в нашей группе есть такие люди. а некоторые меняют только примерно после 15т.км. (это у кого то точно из этой группы видел). так же про то как ездить, крутить его вталого, ездить в пике крутящего момента или душить его без конца низкими оборотами. ну и по бензину, одни ездят из дома на работу только и заправляются на одной и той же заправке всю жизнь, а некоторые по Рашке ездят и порой на трассе гавно всякое заливают.
тема сама по себе неблагодарная, и только способная разве что срачь развести. вот когда от и до пробег будет намотан одним единственным владельцем до капиталки, и когда он сам расскажет как эксплуатировал машину, вот тогда и можно ТОЧНО сказать о качестве двигателей.
ресус заявленный заводом рассчитан конечно не на бережливую эксплуатацию, а что-то среднее поэтому и 150, но потенциал позволяет проезжать и 250 тысяч. те кто масло меняет раз в 25 тыщ те и сто не проезжают)
если не похуй начальству то похуй водиле...и механику который должен чинить.
единственное исключение - личные водители топ менеджеров компании например.
там-да, машину вылизывают.
потому-что у нас много чего бесследно пропадает)
а на баланс организации нельзя бесконечно вешать проебаные вещи)
пробег 194 000 (уверен что реальный ибо брал у знакомого, а он единственный хозяин был)
движок в отличном состоянии но знакомый масло менял раз в 8 тысяч и лил только качественную полусинтетику
да и заправлялся только на проверенных заправках