машина трясется

Тюнинг ВАЗ
Ребята может кто сталкивался проблема такая: машина на холостом тресется как бешеная газу даешь все оке. на холодную обороты не прыгают как проедешь или нагреется начинает трястись. дросельную заслонку чистил менял рхх и датчик фаз(уже 3 меняю может паленые?) когда оборотов меньше 1000 трясется после 1000 работает ровно. провода свечи фильтра все поменяно. пробег 63000 ваз 2115. заранее спасибо.
9 комментариев
avatar
Компрессию меряй, форсунки смотри, провода вв, свечи.
avatar
насос не может быть?
avatar
Бензонасос? А при чем тут он если машина трясется? Если бы она глохла, не заводилась и тд...
avatar
похоже на забитые форсунки или что то с модулем
avatar
Возможно по воде машину утопил. вода в броне проводах на модуле. проверь. А вообще похоже на модуль. А чтобы не менять все в слепую есть такие люди как инжекторщики. они за не бльшую плату сделают диагностику. Наугад дорого выходит
avatar
модуль новый ставил а как можно форсунки проверить в гаражных условиях?
avatar
в мурзилке написано, вроде как откручиваешь рампу, ставишь на каждую форсунку стаканчик, затем пытаешься завести, смотришь скоко накапало, если во всех одинаково то норм. Вроде так помню
avatar
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА:

1) подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

2) подсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;

3) загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклер вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

4) загрязнение, выход из строя форсунок:
«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;

5) потеря давления топлива в топливной рампе:
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

6) свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

7) вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклера в основном контуре вентиляции;

8) высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;

9) катушка зажигания:
энергоемкость не ниже номинала;

10) клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;

11) разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;

12) расходомер воздуха:
проверка путем замены на заведомо исправный;

13) Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

14) клапан продувки адсорбера:
«зависание» в открытом состоянии;

15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провернут задающий диск;

16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;

17) неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;

18) закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

P.S. каждый пункт требует уточнения… Желаю удачи!
avatar
Подушку двигателя поменяй и все пройдет)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.