народ подсажите можно ли поставить амперметр на 099????

не дозаряд, проверяй гену и блок хроников, возможно в этом косяк

если на клеммах акума выдает тестер положенное то акумы говно новое не значит хорошее

может перезаряд и акум выкипает?

А/h тоже важная весч

Да да соглашусь с Максимом амперчасы надо по рекомендациям завода

Павел, +1.

нахрен тнбн амперметр если нужен вольтметр

а ты не думал что у тебя он не недозаряжается а разряжается? проверь потребление тока при выключенном двигателе там много не надо чтоб за одну ночь аккум полностью сдох.

Поставить то можно, но вопрос в другом в какое место ты его хочешь установить!? И кстати сам мучаюсь такой бедой как и ты, че только не делал, последний раз поменял клеммы на свинцовые, а то латунная на минусе сидела хреново, и даже на новом АКБ - клемма стала чуть окисляться, и поставил силовые провода сечением 16 квадратов, от АКБ к гене, стартеру, кузову и дигателю, поставил вольтметр в бордачек, 4ый день все в норме, после поездки АКБ показ 12,8В, при работающем двиг 14,3В!

ну тут на лицо перезаряд)может есть смысл устранить проблему,а не ставить амперметр!?

не знаю с чего ты взял что это перезаряд, но на моем катэковском генераторе паспортное напряжение 14,5В, может на карб меньше, тк там гена слабее, у тебя какая!?
У моего тестя 10ка 2007года так я на ней мерил там на клеммах АКБ при работающем двиг тоже 14.5В, но аккумулятор родной работает до сих пор

ну как тебе сказать)у меня вектра в рестайлинг)

Блин группа то по самарам, а по вектре ничего сказать не могу, глянь маркировку гены и почитай в инете че и как он должен выдавать, но мне кажется это норм! просмотри хорошенько все силовые соединения может где контакт хреновый или провод из наконечника отрывается потихоньку от вибрации

Иван, у него 14,5 при включеном оборудувани. При выключеном будет уже больше. И как ты сказал паспортное 14,5, уже превышено.

ф че мне делать тогда ??? менять гену ? при выключеном аборудование он выдает 14.8в сегодня проверял

Начни с замены шоколадки. При выключенном оборудывании в режиме езды должно быть 14.1-14.5 В.

Щетки генератора поменяй Гг

Зимой тоже писал на эту тему (заметка "Контроль зарядки"). Аккумулятор был старый (грешил на него, думал, что или саморазряд большой, или периодически при тряске шлам замыкает пластины), я его заменил на новый, таблетка была заменена на новую. Но вскоре все повторилось. Тогда я поставил вольтметр (стрелочный, круглый, диаметром около 5см - справа от замка зажигания как раз встал в нишу) и стал периодически посматривать на стрелку: при включенном зажигании было 12в, на ХХ-14в. Но также увидел, что в пробках часто напряжение падало до 8-12в и не поднималось при повышении оборотов. Заменил таблетку на "удачную" - теперь 14,3 в без проблем.

а мне кажется диодный мост)у друга на ниве такая фигня была)

Иван, а у меня с зарядкой все нормально)я вопросов не задаю никаких)я так предполагая чем можно помочь

Вован, 14,8 это перезаряд, поэтому убивает аккумы, меняй реле-регулятор

Было такое...поменял таблетку - не помогло; грелась даже при выключенном зажигании...В итоге обнаружено короткое замыкание в обмотке статора. Ремонтировать-много возни.Решилось заменой генератора. Вольтметр -хорошо.Но нужен амперметр, чтобы видеть если ток утечки и в каком "объеме"