Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → про шрус

всем доброго дня ,такой вопрос хрустели гронаты ,поменял наружные оба новые купил ,хрустеть меньше стали ,но хруст остался ,и я думаю неужели внутренние накрылись , ведь они неубиваемые а тут пробег 100тыс и я не знаю внутренние могут хрустеть ,и долголи так проеду я ,и еще при езде на 3 скорости дергает когда скорость сбрасываешь ,будто со стороны привода ,может из за гранат ?

Также вам может быть интересно:
* Троит на холодную. 21099 инж. 8кл http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98563.html
* Схватывает и сразу глохнет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98564.html
* Карбюр http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98565.html
* заблокировалась задняя дверь. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98566.html
* резина http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98567.html

Комментарии (6)
rss свернуть / развернуть
Внутренние будут по прямой хрустеть. У тебя как? Может паленые наружние поставил? При повороте хрустят ?
свернуть ветку
Таже ситуация, хрустели оба внешних, ездил пока совсем уже уши закладывать не стало, поменял на GLO (не паленые, от поставщика на крупном СТО с гарантией) через неделю захрустело, подозрение на левый наружний, заменили, хруст все равно остался. У многих кто сталкивался с подобной проблемой ( меняли раз по 5 внешние ) после замены внутренних проблема решалась. На мой взглят причина в крене подвески ( стоковой в моем случае ) на повороте, именно в этот момент внутренний шрус выполняет свою работу в повороте и проявляется его неисправность. Кстати, для тех кто считает что внутренний шрус в повороте никак не задействован и хрустеть не может, зачем он тогда вообще нужен, равные угловые скороти необходимы не только при повороте в параллельной дороге плоскости( поворот колес), но и при крене ам в повороте, то есть изменению угла положения привода в перпендикулярной плоскости. Проверял предположение на практике, только при сильном крене в повороте проявляется хруст.
свернуть ветку
скорей при сильном крене в повороте проявляется стук ,может паленые запчасть попалась ,может внутренняя полетела ,2000 ушло на ремонт ,теперь 4500 надо накопить на внутренние,
свернуть ветку
у меня при повороте влево или в право дико хрустел внутренний трипоидный. Ну и на прямых тоже хрустел. Так что со всей ответственностью заявляю что в поворотах внутренние трипоиды когда кончаются хрустят.

Кстати на хрусты гранат очень хорошо влияет высота подвески. Чем ниже таз тем лучше работать шрусам - в одной плоскости так сказать
свернуть ветку
качество деталей оставляет желать лучшего... шрусы только GKN, насчет неубиваемости внутренних бред. 100-150 тыс в зависимости от манеры езды их ресурс
свернуть ветку
Внутренняя граната очень хитрая, может хрустеть или не хрустеть в различных режимах. Если внешние поменял и хруст остался, то наверняка внутренняя хрустит. У меня так было, летом почти всю подвеску перетряс, а хруст остался. Не пожалел денег, взял трипоидную внутреннюю гранату и в машине тишина.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги