Тюнинг ВАЗ → 12 вольт с нагрузкой

Копать в сторону регулятора, если не поможет, тогда дальше.
свернуть ветку

регулятор это который на генераторе вынимается вместе со щетками?
свернуть ветку

Да, он самый
свернуть ветку

то есть купить другой? или он ремонтируется? я не очень в этом шарю
свернуть ветку

А у меня с магнитолой, печкой, светом вообще на холостых не выше 10.8-11 вольт. И свет "дергается". Куда лезть?
свернуть ветку

Артем, нет, они не ремонтируются, новый 50-100 рублей стоит))
Есть 3х-уровневые, они порядка 300 р.
При полной нагрузке должно не меньше 13 быть, у меня (магнитола, печка, подогрев, дальняк) - 13.6 :)
свернуть ветку

3х уровневый регулятор в помощь)
с мертвым аккумом благодаря него ездил долго)
свернуть ветку

регулятор,,,это шиколадка чтоли????
свернуть ветку

да
свернуть ветку

а сложно ли его поменять? гену надо снимать?
свернуть ветку

Нет, снимать не нужно. Можно поехать к любому автоэлектрику - процедура недорогая.
Можно и самому: откидываем массу с аккума, снимаем защитный колпачок с плюсового контакта, откручиваем гайки, отодвигаем провода, снимаем крышку, откручиваем 2 винта, держащих регулятор, отсоединяем от него клемму. Подсоединяем новый, прикручиваем его, следя, чтобы щетки не перекосились, ну и далее в обратном порядке) Делов минут на 15.
свернуть ветку

Виталик, спасибо! Надо заняться. А то в гену ни разу не приходилось лазить, поэтому не особо знаком с этим.
свернуть ветку

Да так оно и бывает) Я тоже раньше ничего не знал. Потом купил 3х-уровневый регулятор, снял гену, установил новый регулятор, понял, что можно было и не снимать)) Потом через какое-то время регулятор сдох (но он был не виноват), мне его поменяли, потом сдох уже новый регулятор, я его заменил еще раз, потом перебрал генератор полностью, виноват оказался ротор со смещенными шайбами, видимо, сбили, когда подшипники меняли, кстати, отсюда мораль - съемники подшипников рулят :)
Теперь хоть с закрытыми глазами поменяю)))
свернуть ветку

По сути там много всего может быть,если карбовый генер на хх без нагрузки дает 13,8в то нормально это,да и для 10го генера тоже не плохой показатель,порог 13,6 при нагрузке должен быть минимум,а при потребителях может сопротивление меняться,если сопротивление большое,то и выходное напряжение меньше,а сопротивление повышаеться либо из-за окисления,корозии массы потребителей итп итд,сначала лучше поочередно проверять все потребители,если на каком-то из них проседает до 13в и меньше,вот тут и стоит копать,либо проводка потребителя,либо выпрямитель тока косячит.Регулятор же регулирует рабочее напряжение вырабатываемое с генера,если даже поставить 3ух урвоневый регулятор,или аналогичный заводскому на 14,5V и уже на хх пусть даже будет выходная мощность 14V~14,5V,и при включении потребителей снова проседает,и в проводке потребителей нет косяков,то замена диодного моста,сама подкова его (где диоды) и есть выпрямитель тока,при его замене главное не проебать текстолитовые шайбы,под клеммы проводов обмотки возбуждения под болт на диодный мост,+ лучше всего осмотреть изолятор проводов обмотки возбуждения (их 3) с них может хорошо пробивать на корпус,отсюда косяки с напругой.А если смотреть карбовый ген,то там нужна доработка диодного моста что бы он 14,2 на хх выдавал.
свернуть ветку

Габариты, дальний, печка(максимальные обороты), магнитола, противотуманки(перед+зад), аварийка, свет в салоне 15 вольт. Что такое?
свернуть ветку

Дима, Регулятор умерший,так и провода поплавить недолго с предохранителями
свернуть ветку