Без нагрузки выдает 13,5 - 13,7 вольт. С магнитолой, печкой, противотуманками и ближним светом 12,05. Если поменять щетки есть вероятность увеличить зарядку? или куда копать?
Артем, нет, они не ремонтируются, новый 50-100 рублей стоит)) Есть 3х-уровневые, они порядка 300 р. При полной нагрузке должно не меньше 13 быть, у меня (магнитола, печка, подогрев, дальняк) - 13.6 :)
Нет, снимать не нужно. Можно поехать к любому автоэлектрику - процедура недорогая. Можно и самому: откидываем массу с аккума, снимаем защитный колпачок с плюсового контакта, откручиваем гайки, отодвигаем провода, снимаем крышку, откручиваем 2 винта, держащих регулятор, отсоединяем от него клемму. Подсоединяем новый, прикручиваем его, следя, чтобы щетки не перекосились, ну и далее в обратном порядке) Делов минут на 15.
Да так оно и бывает) Я тоже раньше ничего не знал. Потом купил 3х-уровневый регулятор, снял гену, установил новый регулятор, понял, что можно было и не снимать)) Потом через какое-то время регулятор сдох (но он был не виноват), мне его поменяли, потом сдох уже новый регулятор, я его заменил еще раз, потом перебрал генератор полностью, виноват оказался ротор со смещенными шайбами, видимо, сбили, когда подшипники меняли, кстати, отсюда мораль - съемники подшипников рулят :) Теперь хоть с закрытыми глазами поменяю)))
По сути там много всего может быть,если карбовый генер на хх без нагрузки дает 13,8в то нормально это,да и для 10го генера тоже не плохой показатель,порог 13,6 при нагрузке должен быть минимум,а при потребителях может сопротивление меняться,если сопротивление большое,то и выходное напряжение меньше,а сопротивление повышаеться либо из-за окисления,корозии массы потребителей итп итд,сначала лучше поочередно проверять все потребители,если на каком-то из них проседает до 13в и меньше,вот тут и стоит копать,либо проводка потребителя,либо выпрямитель тока косячит.Регулятор же регулирует рабочее напряжение вырабатываемое с генера,если даже поставить 3ух урвоневый регулятор,или аналогичный заводскому на 14,5V и уже на хх пусть даже будет выходная мощность 14V~14,5V,и при включении потребителей снова проседает,и в проводке потребителей нет косяков,то замена диодного моста,сама подкова его (где диоды) и есть выпрямитель тока,при его замене главное не проебать текстолитовые шайбы,под клеммы проводов обмотки возбуждения под болт на диодный мост,+ лучше всего осмотреть изолятор проводов обмотки возбуждения (их 3) с них может хорошо пробивать на корпус,отсюда косяки с напругой.А если смотреть карбовый ген,то там нужна доработка диодного моста что бы он 14,2 на хх выдавал.
Есть 3х-уровневые, они порядка 300 р.
При полной нагрузке должно не меньше 13 быть, у меня (магнитола, печка, подогрев, дальняк) - 13.6 :)
с мертвым аккумом благодаря него ездил долго)
Можно и самому: откидываем массу с аккума, снимаем защитный колпачок с плюсового контакта, откручиваем гайки, отодвигаем провода, снимаем крышку, откручиваем 2 винта, держащих регулятор, отсоединяем от него клемму. Подсоединяем новый, прикручиваем его, следя, чтобы щетки не перекосились, ну и далее в обратном порядке) Делов минут на 15.
Теперь хоть с закрытыми глазами поменяю)))