Дросель пробовал чистить и форсунки???........

ну свечи вв провода дэмээрвэ все логично мож так быть, свечи залило изза дмрв неисправного например, провода вообще бывает периодически менять нужно.а насчет датчика скорости у тебя спидометр то работает?

Юрий, ДМРВ тут возможно лишний.
Первым делом смотри Датчик детонации,сам по себе он не убиваем,но чистить его разъем нужно хотя бы раз в месяц,он регулирует зажигание,отсюда могло троить на холодную,провалы.Потом смотри нагар на свечах,если черный капитально,да и расход большой у машины на 100ку,то мб и дмрв.
Посчет того что обороты залипали,это ДПДЗ подмерзла,актуальная зимняя тема,сними,забрызгай вдшкой,поставь наместо.Дросьль чисти,байпасный канал забитый скорее всего.ВВ провода поменять можно,лишним не будет,ну либо проверять омометром.
А так вообще всегда можешь скинуть клемму минут на 5,потом снова поставить.ЭБУ обнулит все ошибки

ДМРВ не лишний.у диагноста показывало цифры отклоненные от нормы,ВВ провода я и так хотел менять потому что уже чуть ли не рвутся трескаются,спидометр работает,ДПДЗ..да давно снимал чистил нагара много было..потом еще и новый покупал..видно не долго хватило..про клемму знаю,скидывал не раз..все равно ЧЕК загорается ,вот сеня скинул клемму,загорелась,заглушил ушел..через час прихожу завел,еду ,смотрю не горит..обрадовался даже..потом как дал 170,начал оттормаживаться и шлеп ,опять суко загорелся,нагар на свечах был не плохой),дросель вообще заменить хотел на 54 диаметром..

Юрий, тогда в чем вопрос?

а компрессию не мерил ?у меня на холодном тоже траит ,а как нагреится все ровно , а чек тоже присутствует , многие так ездят ,а так попробуй поменять дмрв ,дпдз,дхх,дтож ,датчик детонацый,датчик паложения коленчетога вала,регулятор давления топлива,электробензонасос, фильтры топливные ,вв провада ,модуль зажигания ,если не поможет ,сними топливную рампу ,достань форсунки прочисти,замени сальники,заменить электропровода полностью самый крайней случай,выбирай с чего начнешь ,причина может быть и из за бензина,ну уж точно не от датчика скорости )

да это проще машину другую взять,чем все это менять))компрессию не мерил,на холодную троит а потом и совсем глохунть начинает,обороты скачут,приходится придерживать какоето время педаль,а вот ща обороты на 1500 держутся,газанешь слегка чуть кааяь педали и обороты падают,это я так понял ДПДЗ?

Тимур, ахуенные советы даеш))

Юрий, Да млин это все херня полнейшая же.Замерий компресию,если все хорошо в горшках,то все,там мелочи.Если говоришь что ДМРВ отклонялся от нормы,то сколько показывало расход воздуха на ХХ на прогретой машине? там норма 9-10,но при 10-12 даже замена еще не грозит.На СТО любят с этим делом наебывать.
Про обороты - Это может быть дпдз первым делом,если только щас это проявилось с морозами.
Датчики менять ненужно все подряд,вычистить весь дроссель,продуть сжатым воздухом хорошо,почистить сам РХХ,или же поставить новый,лучше Омеговский (300ый номер).Смазать его весь ВД-40,так же и с ДПДЗ,проверить модуль зажигания,поставить свечи А17ДВР или А17ДВРМ,поставить хорошие ВВ,Обеспечить хорушую вентиляцию картера,протянуть хорошо все хомуты системы впуска,что избежать случайного подсоса воздуха из вне.Прочистить Датчик детонации,притянуть его хорошенько после.Замерить давление в топливной рампе,Обнулить ЭБУ,и после этого уже смотреть на поведение двигателя.Посчет Датчика скорсоти: Датчик скорости выполняет не только информационную роль (показания спидометра). В зависимости от скорости автомобиля блок управления изменяет режимные параметры. В частности, заданные обороты холостого хода выше на движущемся автомобиле. Режимы, связанные с отсечкой топлива при закрытии дроссельной заслонки на движущемся автомобиле и плавность перехода на холостой ход зависят как от оборотов двигателя, так и от скорости движения.
Неисправность в цепи датчика скорости или выход его из строя могут влиять на снижение оборотов холостого хода при движении автомобиля, приводящих к заглоханию двигателя при резком сбросе нагрузки (выключению передачи), а также к потере динамики разгона при открытии дроссельной заслонки (нажатии педали «газа»).

Юрий, из за д.скорости двигатель может глохнуть на переходных режимах. Бери тестер и проверяй по очареди датчики. Если не умееш, научись, нетие полно инфы.Или езжай к инжекторщику, это будет оптимальное решение.
А еще можеш поменять дмрв ,дпдз,дхх,дтож ,датчик детонацый,датчик паложения коленчетога вала,регулятор давления топлива,электробензонасос, фильтры топливные ,вв провада ,модуль зажигания ,если не поможет ,сними топливную рампу ,достань форсунки прочисти,замени сальники,заменить электропровода полностью

Замени мотор, замени кузов ... :)

Во во)))))

Максим, Тимура Рафикова не надо дублировать)))))

Viktor, Спасибо,услышал больше чем от диагноста))))воздуха в ДМРВ было 12-16,колебалось)но он у меня давно,я и без даигностики уже хотел менять его)как все сделаю,отпишусь чего да как)))

Юрий, да незачто,ДМРВ меняй,уже уставший он капитально.Только покупай ДМРВ не на СТО,там они новые редко продают,чистят,моют,натирают старые,на полгода их хватает.Покупай лучше гденибудь в магазине,с гарантией.Лучше Бошевский. Сименсы вроде под январь уже

да я уже купил дня два назад ДМРВ) Bosch c гарантией на год)в магазе)
махунл и провода еще,но на холодную все равночерз полминуты начинают обороты плавать и в итоге она потихоьку захлебываясь глохнет,еще удивило,капот закрыл (кинул как обычно) и от стука обороты до минимума упали и в итоге заглохла)
на выходных буду как советовали чистить РХХ,ДПДЗ,датчик детонации и ставить датчик скорости(раз уж купил),а там посмотрим)отпишусь..

Юрий, Раз захлебываеться,у тебя еще и ДТОЖ видать неверными показаниями кормит Мозги.Его тоже меняй.Он дает инфу Мозгу сколько лить,в граммах))) СТоит рублей 170 вроде..
Ветилятор при этом может работать исправно.

хлопнул капотом провалились обороты эт походу провод массы всетки на кузов который

Филипп, а где этот провод?Я по проводке не очень)

Viktor, ппц,плять да тут изза любого датчика может происходить мозгоебство))),как паутина,дергание одной нити дергает все остальные))))))

Юрий, Ну да,все взаимосвязано..