Подпишусь.А так стоял французский сначала-заебатый!!!!открывался при 94.марку не помню.6 лет на нем отьездил,и то поменял просто из-за того что древний уже.потом поставил прамо-херня.полгода и кончился,затем вообще дешевый,марку не помню,что то на букву ф...-та же херня что и прамо,еще хуже...

лузар тож херня, колотун в машине
попутно еще все патрубки лузаровские ставил так самый короткий который к головки вдоль лопнул

Вот у меня на бэхе был механический термос,класно блеать,как пошла температура выше рабочей,дернул рукоятку большого круга,и нормально)

Патрубки я ставил какие-то оче дорогие,с сетчатой фактурой.Мягкие такие)

2 года на старом движке стоял теромстат, поставил другой двиг с другим термостатом, не грелась после 70ти, подумал и поставил старый, теперь в салоне адлер.... фирма хз, покрашен в черный, но под краской латунь, такова цвета мочи

Это Польский походу)

над кароч надыбать 2 термостата заклинивших на большой и малый круг и менять на лето и на зиму

Да хз,лишний раз тосол покупать/заливать,заморачиваться на морозе не очень охото.Надо подумать,мб есть еще какие-то варианта аля hand-made

читал что электрическую помпу с газели колхозят мол начинает горячим дуть и прогревается машина быстрее

Есть такое,но газелевские помпы электрические текут пздц как,ненадолго это.Лучше уж термос,лучше поменять раз в год термос за 300рублов,чем раз в год,если не раньше даже газелевскую помпу за 700руб

Ставил чехословацкий, сдулся через 2 недели. Поставил прамо и норм.

стоит прамо 2 с лишним года, полет нормальный

У меня на 99 было жарко вообще. Короче был термос заклинивший на большой круг наверное. То есть грелись одновременно нижний и верхний патрубки. Зато зимой машину завел, подождал минуты 3 и уже горячим дуло. Все пассажиры были вахуи от такого. Единственное что вентилятор летом часто срабатывал, особенно если вот поездил и остановился. Ну температура в норме держалась и машина не перегревалась

Ставил себе термос 21082, в нете есть информация про него, 1,5 года отработал без проблем, фирмы к сожалению не помню, с ним машину продал. Такой стоит на 16 кл. моторе, полностью алюминиевый, со сменным элементом.

Игорь, видел такой,там заглушать его нужно будет насколько помню.Лишние отводы.
Макс, Термос заклинивший на большом круге за 3минуты давал горячий воздух?) Он тогда на малом заклинил получаеться)

metalincar отличный термостат уже второй поставил температуру держит ровно 90 всегда)))

Ога польский,черный,латуневый) Его сегодня и взял.Там написано 87градусов открытие клапана,завтра наверное поставлю)

Beutler (вроде так называется, английской фирмы) уже почти 50тыс.км. езжу

а у меня простой какой то стоит, открывается как надо около 90 градусов, только после этого начинает нижний патрубок греться, печку включаю и температура до 70 падает, че за хрень

Денис, даже хз,скорее всего датчик гонит.
Вобщем пздц забавно щас получилось,поменял термос (задрыг,особенно ноги,менял на улице),вобщем залил тосолу,завел,жду пока нагрееться,пробки воздущные выгонять,наблюдаю показания БК,смотрю на 91градусе открытие термоса пошло,ну все как надо,и зарядка 14,4В,и тут бац,открывает клапан термостат и зарядка на 11,8В падает,т.е на акб,Лампа контрольная на панели не загорелась..Пздц.Даже пробку выгонять не стал,настроение все в 0..Придеться в 7утра идти генератор смотреть.

подождал бы чуть чуть,в момент переключения всегда напруга падает,может гена потом нормальный ток бы давал

С чего ей падать? потребители не были включены,термостат не электронный.

печальное стечение обстоятельств налицо

Да вообще..
Выход всегда есть,да и банальная мелочь какая-нибудь отконнектилась или регулятор.