какой движок на старых самарах самый удачный?

1.3

и если можно, почему?)

1,3 проверены временем

на нем же клапана гнет при обрыве грм, в отличии от 1,5, или не в этом дело?

Его можно крутить больше... Поршня можно с проточкой поставить помоему...

если ремень во время менять не согнет)

1.5 то бишь083 двигатель. Нет загиба клапанов. До 6 точно крутить можно...

1.3 надежнее на миллион процентов, если поршня с проточкой, по двум причинам :
1. доработанный 1.1 то есть самый обкатанный и проверенный временем, и устойчив к работе на высоких оборотах, экономичен.
2.В рубашку охлаждения погружены цилиндры полностью, а у 1.5 охлаждаются только противоположные стенки цилиндров, если так сказать можно...соответсвенно устойчив к перегревам, и работает тише из-за этого.а если башкой 1.5 накрыть - то вообще лучше любых его производных 1.5 и 1.6!
вообще хороший мотор...
а были еще варианты с масло форсами, так это вечный двигатель, ходят байки, что без кап.ремонта по 200тыс наматывали и не дымила и тя нула исправно, на сколько это правда ни кому не известно, но ходили они долго без поломок коли на маслофорсах..

письку вставлю 230 тыщ 1.5 обычный двигло без капремонта без всего, в чем байка не очень понятно про 200 тыщ

самый 1.5 =))) хотя 1.3 тэж прет как надо =)

1.5

был бы 1.3 лучше его бы в гранту поставили, ну

Гранта вообще не пример для чего либо, просто 1.3 морально устарел, как и 1.5 по сути, последний мощьнее только и все за счет объема, на ралли использовали 1.3...

Филипп, ну это фартовый 1.5 просто )))

1.5 клапаны целы остаюся))) с ним проблем пока ни разу не было за 40 тыщ пробега)

Максим, Это не 1,5 фартовый, а факт.Еще ни одну машину с пробегом меньше 200 000 не капиталил.Насчет рубашки вообще не пойму-блоки там одинаковые-диаметр цилиндра тока отличается

блоки разные!- почитай литературку если нет возможности вживую увидеть... капиталят обчыно уже при 150 тыс пробега.....

И литературку читал и вживую видел и еще раз повторю-ни одну машину с пробегом меньше 200 000 не капиталил!

Макс, ерунду говоришь. Есть машины, которые и по 250 тысяч ходят без капиталки. И не единичные случаи.

200000 это нормальный пробег для полторахи. И действительно блоки разные 1.3 и 1.5... 1.5 более склонен к перегреву как раз из-за рубашки охлаждения.. на этом их различия заканчиваются. ну и полтораха мощнее будет =))

ну значит мне не фартовые попадались, хотя я их капиталил то пару штук, но у всех около 150тыс пробега было, и у всех проблема одна и таже, 3 -ий цилиндр - элипс,в том числе и у меня и кольца в печали..
но это карбюраторные, инжектор по сути и должен 200тыс наматывать, за счет более точного зажигания - отсутствия детонации, меньших прогревочных оборатах и т.д.
я за 1.3 двиган , расточеный под 76.8, подчти 1.4..самое то для старого тазика...разницы нет почти в динамике с 1.5...а если коробка 4-х ступка, так вообще по городу этот 1.3 не догнать...ну я про сток все говорю конечно..

а что в 4х ступке такого?

ГП 4.1 в стоке!

в обычной 5 ступке 3.9

4.1 только с двигом 1.1. на 1.3 в стоке 3.9. на полторахах последние 10 лет только 3.7

говорю же, что 1.3 в паре с 4-х ступкой в которой 4.1 гп - у нас такая машина была, если 5 ступка то сток 3.9 само собой...машина 89 г.в. реэкспорт - состояние новой практически даже сейчас...