Тюнинг ВАЗ → какой движок на старых самарах самый удачный?

1.3
свернуть ветку

и если можно, почему?)
свернуть ветку

1,3 проверены временем
свернуть ветку

на нем же клапана гнет при обрыве грм, в отличии от 1,5, или не в этом дело?
свернуть ветку

Его можно крутить больше... Поршня можно с проточкой поставить помоему...
свернуть ветку

если ремень во время менять не согнет)
свернуть ветку

1.5 то бишь083 двигатель. Нет загиба клапанов. До 6 точно крутить можно...
свернуть ветку

1.3 надежнее на миллион процентов, если поршня с проточкой, по двум причинам :
1. доработанный 1.1 то есть самый обкатанный и проверенный временем, и устойчив к работе на высоких оборотах, экономичен.
2.В рубашку охлаждения погружены цилиндры полностью, а у 1.5 охлаждаются только противоположные стенки цилиндров, если так сказать можно...соответсвенно устойчив к перегревам, и работает тише из-за этого.а если башкой 1.5 накрыть - то вообще лучше любых его производных 1.5 и 1.6!
вообще хороший мотор...
а были еще варианты с масло форсами, так это вечный двигатель, ходят байки, что без кап.ремонта по 200тыс наматывали и не дымила и тя нула исправно, на сколько это правда ни кому не известно, но ходили они долго без поломок коли на маслофорсах..
свернуть ветку

письку вставлю 230 тыщ 1.5 обычный двигло без капремонта без всего, в чем байка не очень понятно про 200 тыщ
свернуть ветку

самый 1.5 =))) хотя 1.3 тэж прет как надо =)
свернуть ветку

1.5

был бы 1.3 лучше его бы в гранту поставили, ну
свернуть ветку

Гранта вообще не пример для чего либо, просто 1.3 морально устарел, как и 1.5 по сути, последний мощьнее только и все за счет объема, на ралли использовали 1.3...
свернуть ветку

Филипп, ну это фартовый 1.5 просто )))
свернуть ветку

1.5 клапаны целы остаюся))) с ним проблем пока ни разу не было за 40 тыщ пробега)
свернуть ветку

Максим, Это не 1,5 фартовый, а факт.Еще ни одну машину с пробегом меньше 200 000 не капиталил.Насчет рубашки вообще не пойму-блоки там одинаковые-диаметр цилиндра тока отличается
свернуть ветку

блоки разные!- почитай литературку если нет возможности вживую увидеть... капиталят обчыно уже при 150 тыс пробега.....
свернуть ветку

И литературку читал и вживую видел и еще раз повторю-ни одну машину с пробегом меньше 200 000 не капиталил!
свернуть ветку

Макс, ерунду говоришь. Есть машины, которые и по 250 тысяч ходят без капиталки. И не единичные случаи.
свернуть ветку

200000 это нормальный пробег для полторахи. И действительно блоки разные 1.3 и 1.5... 1.5 более склонен к перегреву как раз из-за рубашки охлаждения.. на этом их различия заканчиваются. ну и полтораха мощнее будет =))
свернуть ветку

ну значит мне не фартовые попадались, хотя я их капиталил то пару штук, но у всех около 150тыс пробега было, и у всех проблема одна и таже, 3 -ий цилиндр - элипс,в том числе и у меня и кольца в печали..
но это карбюраторные, инжектор по сути и должен 200тыс наматывать, за счет более точного зажигания - отсутствия детонации, меньших прогревочных оборатах и т.д.
я за 1.3 двиган , расточеный под 76.8, подчти 1.4..самое то для старого тазика...разницы нет почти в динамике с 1.5...а если коробка 4-х ступка, так вообще по городу этот 1.3 не догнать...ну я про сток все говорю конечно..
свернуть ветку

а что в 4х ступке такого?
свернуть ветку

ГП 4.1 в стоке!
свернуть ветку

в обычной 5 ступке 3.9
свернуть ветку

4.1 только с двигом 1.1. на 1.3 в стоке 3.9. на полторахах последние 10 лет только 3.7
свернуть ветку

говорю же, что 1.3 в паре с 4-х ступкой в которой 4.1 гп - у нас такая машина была, если 5 ступка то сток 3.9 само собой...машина 89 г.в. реэкспорт - состояние новой практически даже сейчас...
свернуть ветку