еще в инете вычитал с проводкой нужно будет по*баться! так как разъемы у электроприборов опеля не подходят фишки от проводки ваза! вообщем я бы наверное не стал заморачиваться! от14 ки нормуль панелька)
греют то печки в принципе одинаково. но вот в чем вопрос. была у меня старая печка. в среднем положении рычажка, регулирующего положение крана и главной заслонки (той, которая регулирует поток воздуха с улицы через радиатор или напрямую, мимо него) у меня со всех "дырок" дул теплый воздух. потом решил поставить новую печку. в магазине классических печек для низкой торпеды не было. а была печка для высокой торпеды, адаптированная под низкую. прикручены два кронштейна, к которым крепится центральная часть торпеды. адаптация это заводская. когда поставил новую печку, то при том же положении рычажка в ноги и из центра торпеды дул горячий воздух, а на лобовик и по бокам - холодный. Что это за фигня?? ))
То что высокая греет хреново - бред. Просто все нужно грамотно сделать,а именно,стыки воздуховодов зятнуть чем либо,хотя бы тряпкой,поверх скотчем,некоторые стыки пройтись герметиком из пистолета строительного.Демонтировать нахрен задний подвод теплого воздуха к задним пассажирам (заглушил куском ХБЗ) Заслонку Тепло/холод и краник печки открыть до конца,убедиться в исправности термостата и чистоте радиатора салонного (как снаружи,так и изнутри),при 70 горячим начинает дуть с боковин,не теплым,а горячим,лобняк заваленый снегом,и боковины,полностью оттаивают при температуре в 65-70 градусов практически полностью.В салоне жара дикая,ноги потеют,лицо горит.Могу даже видео заснять...
Видео давай .. развеешь миф про торпеды. Виктор у меня краник открыт, если засунуть руку к патрубкам то можно руку обжечь, радиатор медный... торпеда проклеена .. канальчики в бока проклеены фальгой а даже на лобовую дует ели теплый. Хоть торпеду снимай и так езди до лето ((
Вот на днях снег будет,обязательно засниму.. Раз теплый идет,то заслонку тепло/холод значит нужно отрегулировать. (скинь бороду два болта по бокам),и на нижнем рычаге отопители увидишь два троса,левый пасатижами на себя тяни,но без фанатизма.
В салоне рукой трогаю патрубки и радиатор ( медный) ОНИ Горячие!! Торпеду герметиком пракле. Тросики оба на себя выдвинул.Теперь дует хорошо, но его даже теплым не назвать(( Как проверить термостат ( Неснемая ) Может это он. Кстати радиатор под капотом теплый внизу в верху. ???
Проверить не сложно,но только если он заклинил определенно на большом кругу.Греешь двигатель до 80 гралусов,трогаешь патрубок верхний от блока к радиатору,должен быть горячим,а нижний холодным,при 90градусах нижний должен теплеть,если все так,то он исправен.Если наполовину заклинило,то машина быстро прогреваеться где-то до 40градусов,дальше сложнее,средняя рабочая температура будет около 80-83градусов на наполовину заклиневшем,его сложно определить первым вышенаписанным методом.
Просто все нужно грамотно сделать,а именно,стыки воздуховодов зятнуть чем либо,хотя бы тряпкой,поверх скотчем,некоторые стыки пройтись герметиком из пистолета строительного.Демонтировать нахрен задний подвод теплого воздуха к задним пассажирам (заглушил куском ХБЗ) Заслонку Тепло/холод и краник печки открыть до конца,убедиться в исправности термостата и чистоте радиатора салонного (как снаружи,так и изнутри),при 70 горячим начинает дуть с боковин,не теплым,а горячим,лобняк заваленый снегом,и боковины,полностью оттаивают при температуре в 65-70 градусов практически полностью.В салоне жара дикая,ноги потеют,лицо горит.Могу даже видео заснять...
Раз теплый идет,то заслонку тепло/холод значит нужно отрегулировать. (скинь бороду два болта по бокам),и на нижнем рычаге отопители увидишь два троса,левый пасатижами на себя тяни,но без фанатизма.