Настройка карбюратора.

Тюнинг ВАЗ
всем привет. Опять заглючил карбюратор . Хотелось бы самому разобраться в его работе и настройке. Киньте интересную ссылку, где подробно написано как он регулируется.
13 комментариев
avatar
Алексей,Гугл/яндекс в помощь-информации и и тарировочных таблиц везде навалом.Если есть конкретные вопросы по каким-либо нюансам-задавай
avatar
В общем об устройстве и как работает...
avatar
этот карб - хуйпоймическая штуковина.

его настроишь - вроде норм, ездить начинаешь и пиздец...
avatar
но всяко попытка не пытка)
avatar
Ну если так то дело не в карбе, а в том кто настраивал)))
avatar
обычный человек в карбе может сделать вот что:

1) Разобрать до винтика и промыть жидкостью для карбов (вещь отменная)
2) Собрать с новым ремкомплектом.
3) Настроить пусковые зазоры
4) Выставить уровень топлива в карбе
5) Отрегулировать холостой ход.

Дальше лезть нерекомендую - один хрен не получится подогнать. Тока хуже сделаете когда начнете регулировать.
avatar
Виталий, во-первых далеко не все из ремкомплекта надо ставить, а во-вторых есть такая замечательная вещь ИКС-1 называетсятак вот с ее помощью спопокойно настраивается смесь.
avatar
Как правило, достаточно располовинить карбюратор, откачать кистевым насосом (клизмой) песок из поплавковых камер, выкрутить жиклеры и продуть все хорошенько. Часто "Умирает" клапан холостого хода. Если на него подать "+" и он не щелкает - на помойку. В крайнем случае можно выдрать иглу, но может появиться калильное зажигание (машину "не заглушить"). Если мотор старый, гонить масло в воздушный фильтр, то надо купитиь очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике.
avatar
Заодно настоятельно рекомендую поменять шланги вентиляции картера и промыть изнутри клапанную крышку (там маслоотделитель) злым растворителем типа 646 или ацетоном. Заодно заменить прокладки клапанной крышки. Вообще эта операция делается при регулировке клапанных зазоров. Когда Мотор постоянно забрасывает карбюратор маслом промывка карба становится регулярной повинностью.
avatar
В этом случае выход один - мотор на стол!. Выводить картерные газы под капот не рекомендую - в пробке голова болеть будет здорово, машина провоняет, сальники погонят масло, т.к. в картере не будет разряжения

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.