13-ые! Сам то я взял 10-ые но только через полгода обнаружил что промахнулся(возвращать поздно уже)). Но смастерил удлинители(алюминиевые полоски с резьбой под винт) и аккуратненько встали на место
13" - это вы загнули)) Короче, видимо, зависит от самой акустики) http://magnitola.ru/JBL-GT5-502-p-8190.html вот такая на штатные места не лезет, хотя и 13 см., если и подрезать пластик, как я сначала хотел сделать - будет торчать по-колхозному, поэтому не стал)
вообще штатные 12 на высокую панель, но ввиду дефицита оных ставятся 13 - немного подрезается ножом крышка внизу и окно в панели наверху. по отверстиям садится идеально (если ставить снаружи) или можно извернуться и поставить изнутри панели, тогда встанет без доработок, но будет много гемора с креплением
Вот еще информация: до того, как я купил фронтальные АС, я ставил на эти места динамики от старых советских АС 25ГДН-1-4-80, ставил их изнутри и они подходили впритирку. Диаметр корзины у них - 12.5 см.
От 10 см - вряд ли, только если их как компонентные использовать для среднечастотного диапазона, наверное) А те, что у меня - вполне нормально играют, слушаю на громкости ниже средней) Хотя сабвуфер все равно не повредит)
Автомобильная акустика бывает двух видов: коаксиальная и компонентная. Первый вид представляет собой несколько акустических головок (одна низкочастотная, другая (другие) высокочастотные), размещенных на одном корпусе динамика. Преимущества коаксиальной автоакустики - невысокая стоимость и простота установки. Но есть и минусы, среди них - недостаточно хорошее качество звучания и отсутствие возможности настроить взаимное расположение динамиков.
Компонентная автоакустика дороже коаксиальной, и устанавливать ее также сложнее. Представляет собой она набор из пары динамиков: низкочастотного и твитера, от одного и того же производителя. В этом же комплекте может быть и кроссовер, предназначение которого - разделять частоты между динамиками.
без переделок?
Короче, видимо, зависит от самой акустики)
http://magnitola.ru/JBL-GT5-502-p-8190.html вот такая на штатные места не лезет, хотя и 13 см., если и подрезать пластик, как я сначала хотел сделать - будет торчать по-колхозному, поэтому не стал)
А те, что у меня - вполне нормально играют, слушаю на громкости ниже средней)
Хотя сабвуфер все равно не повредит)
Автомобильная акустика бывает двух видов: коаксиальная и компонентная. Первый вид представляет собой несколько акустических головок (одна низкочастотная, другая (другие) высокочастотные), размещенных на одном корпусе динамика. Преимущества коаксиальной автоакустики - невысокая стоимость и простота установки. Но есть и минусы, среди них - недостаточно хорошее качество звучания и отсутствие возможности настроить взаимное расположение динамиков.
Компонентная автоакустика дороже коаксиальной, и устанавливать ее также сложнее. Представляет собой она набор из пары динамиков: низкочастотного и твитера, от одного и того же производителя. В этом же комплекте может быть и кроссовер, предназначение которого - разделять частоты между динамиками.