поменяли головку на ваз 2109

Тюнинг ВАЗ
купили новую головку в сдобе...... поставили, все соединили.... завели, а машина работает не устойчиво, дергается, работает с перебоями..... звук из трубу как будто троит..... в чем причина??
20 комментариев
avatar
метки может быть
avatar
да пробовали уже((
avatar
Серега, либо подсос воздуха с прокладки коллектора,либо клапана не правильно отрегулированы.Нужно было мерить зазоры сразу.
Либо не правильно установлен датчик фаз (датчки РВ).
avatar
Viktor, да протягивали нормально специальным ключом! ) Клапана не смотрели конечно....( ну сказали что есть заводская регулировка..... что за датчики фаз?
просто еще в один момент загорелась ошибка типо мало воздуха...
avatar
Датчик фаз (если ты про 2114 с евро-3)..вот где у тебя раньше трамблер сувался на карб 9ке..Здесь Есть такая черная херь спроводком,в том же месте куда трамблер сувался..Это датчик ваз.Вот из-за него,а именно из-за неправильного определения положения РВ,воздуха может быть мало,и троить,дергать,дизелить машина будет
avatar
нее я про 9ку 1.5.... а ты не про тот, который на воздухане стоит? (около фильтра,рядом)????
avatar
Серега,
А 9ка инжевая получаеться,с евро-2?
В бачке расширительном ниче не бурлит когда двигатель работает?
На воздухане там стоит ДМРВ,как раз таки за подачу воздуха отвечающий.Можете попробывать его отключить на запущенном двигле,если движка норм заработает (обороты только под 2000тыс будут,но при обратном подключении фишки к дмрв дожны обороты понизиться),значит в нем косяк.
Если не помогло,то ищите подсос воздуха,там на ДУ есть заглушка,ввиде шланга,может он сосет,либо слетела,либо рассохлась,либо с гофры откудото подсасывает,либо воздухан забит.Либо с прокладки рессивера сосет,либо форсунку криво поставили,колечко соскочило уплотнительное.
Если вы шестерню зубчатую с КВ снимали,(та что ремень генератора вращает),првоеряйте что бы она мертво сиделе на шпонке шестеренки коленвала,если она ходит,то ДПКВ получает кривую инфу,там шестерни двух видов бывают,цельнометаллические,с дыркой под шпонку,и с резиновым демпфером,который изнашиваеться,и шестерня люфтит.
avatar
Viktor, С дмрв так проделывали.... обороты повысились.... как обратно подключили, то упали и работать опять с перебоями стал((
avatar
Серега, значит подсос воздуха,или наоборот забитый фильтр
avatar
тоесть проблема не в ДМРВ???
avatar
она обороты когда газуеш норм набирает, без провалов...
avatar
Серега, раз ДМРВ реагирует на подключение/отключение ХХ дмрв должен обеспечивать стабильный.Остальные его косяки проявляться будут на ходу уже.
avatar
ясно.... так что же?? вроде уж нигде не сосет(( ((
avatar
Серега, В бачке то расширительном ниче не бурлит когда двигатель работает?
Болты ГБЦ новые ставили? Прокладку ГБЦ тоже новую ставили? поочередно закручивали каждые с определенным моментом? ГРМ точно выставили? Искра со всех свечей есть? Греть до 90градусов пробывали?
avatar
болты старые! прокладка новая. закручивали правильно, ГРМ точно,искра есть,грели.....(((
avatar
то что болты старые это плохо,какие-то могли вытянуться.
Где-то могло не плотно присесеть,и про бачок ты так не ответил.
Иначе там нечему больше просто.
avatar
ну на бачек чет внимания не обращали.....( а что если что то там бурлит??!
avatar
Значит неплотно села прокладка,из-за вытянутых болтов..При замене гбц всегда болты новые покупают...
avatar
Сперва проверь все по "железу" - клапанные зазоры, компрессию с "горшках". Потом дальше смотри. Я вообще старую ГБЦ стараюсь перебрать перед установкой, проточить плоскость и т.п. Однажды один идиот при мне ГБЦ на блок без направляшек поставил с перекосом, а чтобы прокладка не елозила - герметиком ее приклеил. Так масло в ГБЦ вообще не поступало!
avatar
нашли проблему!!! Клапана все в жопу сбиты были((

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.