Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Аккум в ноль

Купил не так давно (3 месяца назад) аккум. Ездил без проблем. Тут утечки появились (это точно). Аккум, пока я это выяснил, успел "умереть" в ноль 5 раз. Заряжался после этого полность. Тут сосед сказал, что мол один раз разрядился - можно выкидывать.... Я понимаю, что разряд в нули не полезно, но не ужели настолько критично? Жалко, аккум за 3,5 покупал (Varta Blue Dynamic) :-( А он не обслуживаемый, даже плотность не проверишь :-(

Также вам может быть интересно:
* генератор барахлит? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98296.html
* переход с карбюратора на инж. что для этого нужно? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98297.html
* карбюратор ДААЗ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98298.html
* Акб http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98299.html
* поменяли головку на ваз 2109 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/98300.html

Комментарии (8)
rss свернуть / развернуть
аккумуляторщикам покажи и они нагрузочной вилкой проверят-все скажут.
у меня садился и норм потом все было!
свернуть ветку
Все от состава Аккума зависит. Варты разряда не переносят. (теряют емкость)
свернуть ветку
Ну один-два раза то еще не страшно.Но вот 5 подряд да еще и в полный ноль...Ну процентов 80 что ему хана
свернуть ветку
Поставь заведомо исправный аккумулятор, проверь мультиметром утечку. Если есть - вынимай поочередно предохранители и ищи ту цепь, в которой "просадка". Но перед этим прверь заряд АКБ. На клеммах должно быть 13.7 - 14.1. В. Если 12 В. - умер генератор. Скорее всего диодный мост. Он умирает когда даешь прикурить не сняв свои клеммы, от соли и грязи. Вообще при зарборке видны вздувшиеся банки. А вообще если генератор не свежий - перебирать нет смысла. Они стоят 3000-4000 руб.
свернуть ветку
Андрей, перебирать нет смысла когда якорь или обмотка сдохли, в остальных случаях проще отремонтировать особенно если самому делать.Насчет смерти от "прикуривания"-вообще не понял
свернуть ветку
Кирилл, По поводу якоря и обмотки полностью согласен. :)) А прикурка большой машины дает такой скачек напряжения, что выгорает диодный мост.
свернуть ветку
Когда клемму снимают на работающем моторе то и диодный мост погорит, и контроллер управления двигателем
свернуть ветку
Насчет контролера-может, но не факт, насчет генератора-бесчисленное множество раз и прикуривали от заведенной машины и клемму скидывали-и все ОК.И не только моей машины касается-на разных проделывали
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги