если машина станет резвее значит проблема была в датчике)

на 1 и на 4 цилиндрах свечи черные пи..ец,а на 2 и 3 норм.

дорого стоит датчик.можно его как-нибудь восстановить?

Я попробывал когда-то восстановить,теперь дома как сувенир валяеться...Хотя я даже его не касался,спиртом 95% из шприца распылял как в мануалах в инете напсиано...Она потом пускаеться,и тут же глохнет,и чек загораеться..Есть щас калужские вроде,вобщем отечественный ДМРВ не дороже 1200руб стоят.Про качество я хз,но факт в том,что они есть.
А норма для ДМРВ на ХХ (при исправном РХХ и ДПДЗ) на прогретом движке в 90 градусов это 9-10кг,но не более

в большинстве случаев его лучше сразу выкинуть, но можешь попробовать почистить, посмотри во внутрь дпатчика когда снимешь там идет спираль, она должна быть идеально чистая быть) но на моем опыте чистка особо никогда не помогала) Bosch порядка 2000 ну а так они от 1500 насколько помню.

http://www.rus-treyd.ru/products/vaz/?code=?4??4??4??..

и все таки даже с завода помоему ставят бош) я бы наверное остановился на нем)

есть два варианта 037 боша,оба в желтой коробке с галонаклейкой,который Made in Russia стоит 2000 (но у многих ЭБУ пишет высокий уровень сигнала ДМРВ,на работу двигателя не влияет никак,все отлично,но чек напрягает,горит порядка 15минут,после отключаеться,косяк проявляеться при пуске на холодную),а есть Made in Germany они от 2500 до 2700,там вроде все норм..Я сделаный в России брал..Все норм,с ним и продал машину

а расход воздуха большой только из-за дмрв?

дпдз может как!то на это влиять?

если РХХ дает больше шагов чем 49,а дпдз не показывает нужных 0%,то конечно расход воздуха будет другим,свыше 10кг

ну маловероятно что дпдз шалит на холостых, обычно он влияет на набор скорости, для начала попробуй снять разъем с дмрв и прокатится)

дпдз 0% показывает.а вот рхх не помню.49 это норма на хх?а если меньше 49?

если меньше 49 то норм,если больше 51го это не есть хорошо,надо весь ДУ чистить

недавно была проблема-глохла на хх,чистил ду,заменил рхх стало лучше но не на много.иногда чуть работает,того гляди заглохнет.может и здесь дмрв виновен.

было такое однажды, оказалось что это вообще дпкв ерундил) хотя даже check не загорался)

чек не горит.

А если дмрв исправный и его откл и прокатится,то как себя машина будет вести?

1500 будет на хх держать..А то что на горячую глохнуть хочет,или глохнет иногда так же у меня было,клапана в ГБЦ чудили,так и продал..
ДПКВ тоже может подобный фокус выкидывать,особенно его фишка + шестерня зубчатая от КВ,которая ремень генератора вращает,и дает показания для дпкв.У шестерни этой шпонку срезает порой,и демпфер изнашиваеться,она люфтить начинает,машина жестко тупит.Но расход воздуха тут не причем по сути,но проверить стоит

ну все таки же показывет завышенный расход воздуха должен быть по идее дмрв, машина должна стать резвее когда снимешь, когда снимаешь мозги начинают регулировать подачу воздуха по дпдз)

всем спасибо.Буду пробовать...

вчера свечи заменил троить перестала.рхх на прогретом 70 шагов показывает,скинул фишку с дмрв,обороты до 2000 возросли,а рхх 120шагов.Если у снятого рхх игла больше чем на 23 мм выходит,как ее обатно поставить?

и еще вопрос.можно ли бк штат регулировать положение рхх?

это потому что разьем от рхх отсоединяют со включенным зажиганием, попробуй вставить его в разъем и включить зажигание, только придержи иглу чтоб не улетела куда нибудь)) штатный помоему только может показания считывать.

заменил вв провода и машина поехала!!!!взял у друга дмрв поставил,расход тот же 15-16!!!а на его машине 9-10 показывает!!!значит мой дмрв исправен?