какой двиг?

калильное зажигание. причины могут быть плохой бензин, зажигание, большой нагар в камере сгорания, свечи не такие

а если зажигание, то раннее или позднее?

Это не калильное зажтгание, это дизелинг причины его возникновения:
1. Неисправный элекромагнитный клапан ЭПХХ
2. Испорчена проводка к блоку ЭПХХ
3. Несправен блок ЭПХХ
4. Переобогащенная смесь в карбюраторе
5. Неправильная регулировка ХХ и зазоров в камерах карбюратора

У меня такая же фигня, и плюс еще если заслонка подсоса полностью открыта, машина когда еду при нажатии на газ "клюет", если заслонку чуть чуть опустить, то едет нормально. хотелось бы разобраться в регулировке карба.

Алексей, помоему позднее.Иван, после чего стало детонировать?как вариант бензин

Помимо всего вышеперечисленного могут быть неверные зазоры в клапанах, изношенные свечи

А клапана причем?

клапана регулировал,нечего не изменилось.двиг 1,5карб. свечи нгк,50 тыс на них уже отъездил.,выкручивал вроде чистинькие. И когда детонирует,иногда аж слышен громкий звон. И еще один вопрос почему врет тахометр,где-на оборотов 500,едешь он то нормально то врет,то холостые показывает 1500 а двиг работает в одном тэмпе.

Иван, 1. Неисправный элекромагнитный клапан ЭПХХ
2. Испорчена проводка к блоку ЭПХХ
3. Несправен блок ЭПХХ
4. Переобогащенная смесь в карбюраторе
5. Неправильная регулировка ХХ и зазоров в камерах карбюратора,
Сделай это, другого не будет!

А как проверить работает ли блок ЭПХХ?

Алексей, клапан проверить просто, газуй до 2000 об или больше и сними провод с клапана который в карбе если не заглохнет значит он работает, если на холостом снять провод должна заглохнуть.Иван, свечи поменяй 50т для них много.если звон слышан то это зажигание

Сам клапан у меня работает. А вот другой провод от карба, который с фишкой, был не подключен. Посмотрев по схеме я подключил его, но никакого эффекта это не дало, может блок ЭПХХ неисправен?

это не детонация а калилка - калильное зажигание причина скорее всего в клапане эпхх или системе управления им. такие вещи бывают если иглу из клапана вытащить или она от грязи зависла сам с этой проблемой намучился страшно. эти клапаны еще и дохнут часто очень

кстати-посоветуйте у меня 08-голову лучше самому делать,или все таки на СТО..беда(говорят вроде как клапан прогорел)двигатель троит-при заглушке детанирует-пропала мощность(карбюратор делал-с ним все в порядке)

В зависимости от коэфицента прямизны рук и наличия знаний по данному вопросу...

Если ГБЦ ("голова") не новая, то скорее всего придется перебивать направляшки (направляющие клапанов перепрессовывать) Без навыка можно силумин расколооть, да и вообще эта операция производится с нагревом головки блока и охлаждением направляющих. Плоскость скорее всего проточить придется. Да и седа клапанов зенкеровать... Я бы отдал в специализированную контору имеющую свой станочный парк. Иначе можно больше накосячить чем отремонтировать. Однажды при замене маслосъемных колпачков у меня в клещах направляшка осталась вместе с колпачком... Ночью. А клиенту утром еще на смену на работу засткпать...

спасибо,я снял,отдал на завод по ремонту головок,и обнаружили трещину,которую уже не возможно заварить,сказали,что голове уже все,жопа((