да сцепление выжимаешь перед заводкой, а потом коробка прогревается и рычаг нормально ходит)) у меня в коробке тоже какое-то густое залито, не помню только какой сейчас)
синьку не лей в коробку при таком пробеге - начнет шуметь конкретно. я по глупости залил, потом пришлось перед продажей присадок ведро в нее лить чтоб потише было. в двигу уже 4 года лью мобил1 10в40 и на 99, и на приоре. поначалу лил эссо, когда оно было хорошее. потом стали гнать левак - оно горит пиздец. когда поменял машину, общался с несколькими продавцами автохимии, все сходились на мотюле и мобиле. но мотюль пизда какой дорогой.
Юрий, 40 и 50 - это характеристики лета. 5w (winter-зима ) - уже зимы. Так что для зимы разницы нет. И мой тебе совет, надумаешь переходить на синтетику, то лей ту же самую фирму на которой ездишь, аж до самой капиталки.
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php вот здесь написано про вязкость и значения SAE если коротко, то первое число в маркировке масла показывает температуру при которой оно загустевает, а второе число (вязкость) нельзя просто так расшифровать, оно сборное из нескольких параметров. есть кстати и п/с с первым числом 5, но там вязкость другая, на таз не пойдет
RAVENOL Leichtlaufoel LLO 10W-40 – полусинтетическое моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии на основе высокоиндексного гидрокрекингового базового масла. Полусинтетическое моторное масло надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 10W-40 позволяет применять полусинтетическое моторное масло RAVENOL Leichtlaufoel LLO 10W-40 круглогодично, включая холодную зиму. Моторное масло предназначено для современных многоклапанных двигателей с гидрокомпенсаторами бензиновых и дизельных двигателей (включая турбированные) легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов. Применение моторного масла RAVENOL Leichtlaufoel LLO 10W-40 обеспечивает: мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»; экономию топлива по сравнению с обычным минеральным маслом; беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах; предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец; нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива; стабильную масленую пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя; охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности; предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности; работу со всеми видами катализаторов.
ну конечно такое описание можно приписать любому маслу...липово..а правда ли это?...история умалчивает.. я так понимаю у тебя залито именно это масло?Зимой как?Заводится нормально?
в двигу уже 4 года лью мобил1 10в40 и на 99, и на приоре. поначалу лил эссо, когда оно было хорошее. потом стали гнать левак - оно горит пиздец. когда поменял машину, общался с несколькими продавцами автохимии, все сходились на мотюле и мобиле. но мотюль пизда какой дорогой.
вот здесь написано про вязкость и значения SAE
если коротко, то первое число в маркировке масла показывает температуру при которой оно загустевает, а второе число (вязкость) нельзя просто так расшифровать, оно сборное из нескольких параметров.
есть кстати и п/с с первым числом 5, но там вязкость другая, на таз не пойдет
я так понимаю у тебя залито именно это масло?Зимой как?Заводится нормально?
а по деньгам отдал 1250 за 5л канистру