Ты бы еще на ферарри спросил. Это же группа 2108 09 и 99!

Я прекрасно знаю что это за группа и состою в ней уж подольше тебя поверь, еще с момента когда у самого была 99. Разницы нет 7 или 9, принцип работы печки один и тот же. Если не знаеш чем помочь хуля писать тогда

м.б. краник не открылся до конца или его чем то забило когда сливал старый тосол

у меня 5 ка, тоже плохо печка дует.

причин много.
либо заслонки, либо радиатор отопителя, либо как Александр написал.

Может я сильно много от нее хочу в минус 15

нормально хочешь! у мня раньше до -17 норм было, дальше морозилка, ащас и в -14. не знаю что делать. из среднего сопла дует теплый(не говоря о горячем), а из крайних прям ледяной. все же из одного места дует, почему так не пойму

да тоже помогите с проблемкой, на лобовуху идет холодный воздух в салон то теплый то холодный!!!
подскажите а пожалуйста!!!

Если где-то дует теплым/горячим,а где-то дует холодным - ЭТО ЗАСЛОНКИ,А ИМЕННО ЗАСЛОНКА ТЕПЛО/ХОЛОД.Либо руками ее вытягивайте,на корпусе печки все троса и один на кранике.И краник тоже рукой желательно открыть до конца.И по возможности демонтируйте и глушите подвод теплого воздуха к задним пассажирам.
А у автора пробка засле капитальная в радиаторе отопителя,сначала шланг скинь тосольный с блока подогрева дрос.узла на карбе,после зажми трос,пусть минуту тосол струйкой прольеться,после на место шланг посади и разогревай до открытия большого круга (ну или 100градусов),и на горку + газ 4000тыс оборотов,крышку бачка открыть.
У меня в 7ке лично такшкент был.Только мооторчик работает как пылесос...

Согласен с Viktor Zverev. Скорее всего, система завоздушена.

Ды пробовал уже все это. Мужики а может у меня помпа ебанулась? Какие признаки того что ей конец? Кстати краник печки горячий ппц какой, и соответственно патрубок горячий который идет на краник, а другой патрубок печки который походу идет на помпу холодный. Снял этот холодный патрубок и подул в него и тосол стал литься из этой трубки железной на которой был одет патрубок.

Когда помпа наворачивается обычно двигатель часто перегревается. Могу еще предложить что радиатор печки забитый.

ты патрубки в салоне трогай,если патрубок в салоне который после краника идет - горячий,значит пробка воздушная в радиаторе отопителя засела капитальная.Если оба патрубка в салоне холодные,то краник не открыт.А если бы помпа косячная была,грелся бы махом до красной зоны

Один горячий другой холодный

пробка значит в радиаторе

А может краник печки как нибудь позаклинило?

тогда после краника салонный патрубок был бы холодным

а вот у меня вроде воздух в радиаторе печке, КАК ЕГО ВЫГНАТЬ ОТТУДА? потому что оба патрубка которые к нему идут горячие((( заезжал на горку, не помогло(((