Тюнинг ВАЗ → ваз 2108 карб не заглушить двигатель

Это электромагнитный клапан холостого хода круглая фигня с правой стороны вкручена в карбюратор, если не помогает знчит блок управление этим клапаном.
свернуть ветку

щас поеду куплю если не помежет то что
свернуть ветку

согласен со вторым постом ...

скорее всего предидущий владелец выломал иглу в этом клапане... поэтому это и происходит.
свернуть ветку

поставил новый клапан ни чего не изменилось кстати старый не работал
свернуть ветку

а плюс пропадает с катушки когда глушишь?
свернуть ветку

а как проверить
свернуть ветку

может надо карб почистить да обратно старый жиклер поставить хотя и со старым не глохла
свернуть ветку

те ты хочешь сказать, что ты выключаешь зажигание, а машина работает
или она чуть постреляет и глохнет?
свернуть ветку

она не чуть а сильно стреляет ,, детанирует ,, и глохнет потом минут пять не завести
свернуть ветку

бензин, и карб как и говорили уже надо смотреть, настраивать
и зажигание
свернуть ветку

может это калильное зажигание на свечах.
свернуть ветку

У меня была похожая проблема, решилось заменой замка зажигания. Но проблема была не совсем такая.
свернуть ветку

если не замок то хорошая у тебя компрессия однако чтоб бензин сдетонировал атмосфер 15/20 нужно))) но может и зажигание уж очень поздние)))
свернуть ветку

да зажигание и так на приделе еще чуть чуть и пальцы стучать будут ,,металлический звон,, а замок тут причем ?
свернуть ветку

плохо контакты разъединяются или коротят или шпион сидит,
ты думаешь что выключил а нет там может пробегать искра уже непомню между какими контактами и вот тебе и детонация.

свернуть ветку

карб почистил все посмотрел один хрен не глохнет какой шпион и где его искать то и где какие контакты
в книжке по ремонту ни хрена про ето не сказано
свернуть ветку

Веталь Пахомов, не хочу тебя обидеть, но если ты захочешь, то найдешь косяк... Главное мозг включить...

В общем проверь
1. Щелкает ли ЭМК при включении зажигания?
2. Работает ли машина на ХХ, если отсоединить провод от ЭМК?
3. Свечи какие ставил , они нормального цвета или черные?

Фишка в том, что на режиме ХХ бензино-воздушная смесь попадает только через канал ХХ. это на исправном движке. и при вырубании зажигания вырубается сигнал на ЭМК, ЭМК запирает канал ХХ. бензина нет, машина глохнет. Раз у тебя не глохнет сразу, значит или канал ХХ не запирается или бенз каким то другим путем попадает в двигатель.

Больше тут ничего не может быть, ибо пофиг какая там искра, есть она , нет... Если бензина в двигателе не будет, то и зажигать будет нечего.


свернуть ветку

Дмитрий Кудрявцев
1 щелкает
2 если отсоединить всеравно работает
3 свечи подкапченые
я об етом тоже думал что каким-то образом туда смесь попадает ща думаю старый карб собрать полюбасу дело в карбе так как подругому смесь в двиго не попадает и еще одна думка что смесь очень богатая и поетому такая фигня
кстати как самому это настроить качество смеси винты я знаю где как настроить
свернуть ветку

Делюга только в карбе перебери или меняй без вериантов!!! если датчик ХХ не врет. Его сам менял??
свернуть ветку

иголка клапана не должна зависать
и плотно запирать отверстие на головке
слушай, у тебя переливать случаем не может??? может ты поплавок сбил?
свернуть ветку

значит так всем спасибо спомощью вас и книжек умных я просто настроил карб почистил продул на слух все выставил по книжке,, количество- качество смеси,, теперь хорошо глохнет осталось посмотреть расход бенза да может чуток оборотов добавить
свернуть ветку

причем тут датчик ХХ и детонация??????????? у меня вообще в том мести заглушка стоит и почемуто никакой детонации и там позволь нет ни какой иголки!!!!!!!!!!!!!а с этим датчиком весные проблемы всегда и у всех да хоть ты маден ин германия или америка поставь всеровно он голову глумит после какойто езды то иголка западает то то сам голову е*ет а заглушка вещь надежная и голову не глумит и гемора с ней нет ну расход даже если и повышается то настолько незаметно что ты его просто незаметишь!!!
свернуть ветку

да из-за того что она не глохла датчик не причем верно,дело было в количестве-качестве смеси и настройке карба
свернуть ветку

1)
Веталь Пахомов, значит так....
У тебя неверно настроен карб. Ты можешь со мной соглашаться, можешь не соглашаться, но факт есть факт. При исправном ЭМК игла запирает подачу бензина в движок и все. У тебя же карб настроен не верно. Т.е. идет перелив и бенз на ХХ попадает в движок через главную систему, через малый диффузор первой камеры. Получается это из-за неправильной регулировки уровня в поплавковой камере.
Я тебе это реально говорю и моя совесть чиста. Будем надеется что своей переборкой и настройкой ты изменил этот косяк иначе буду ждать тебя с новой проблемой типа "Провал при трогании" или "Глючит на скорости 100 км/ч" или "Заливает свечи"

2)
Семен ~Angel Kill~ Крестовский, действительно ЭМК часто продаются паленные. Могу только порекомендовать не покупать там, где они паленый. Последний мой ЭМК живет и не глючит уже более двух лет. Проблем с ним нет.

Заглушка это тоже самое что ЭМК с обломанной иглой. Поэтому сэмитировать такую заглушку при глюке ЭМК можно за 15 секунд используя лишь плоскогубцы.
Зато поймать глюк с дизиленгом при заглушке проще простого. А что у тебя еще не было.... ну не факт что не будет... для того чтобы был, тебе просто уровень побольше сделать надо или свечки по голимее поставить :)))

Расход при заглушке увеличится незначительно, а если ЭПХХ отключен, то вообще не измениться. (А отключен он наверно на 60% карбюраторов)

P.S.
А ЕЩЕ - ну разберитесь вы что такое ДЕТОНАЦИЯ , а что такое ДИЗИЛИНГ (калильное зажигание).Поищите инфы, почитайте книжек.. и т.д. , но путайте чай и кофе...

свернуть ветку

Дмитрий Кудрявцев
провалов нет да и на скорости все ок меня пока интересует расход буду смотреть и ждать кстати сегодня проверю ЭПХХ и боюсь т.к поставлены малые обороты не завестись на холоде
свернуть ветку