Тюнинг ВАЗ → 21099i дергается, тупит при нагреве
21099i. Проблема в следующем машина когда холодная работает нормально, а после 30 км по трассе начинает дергаться, тупить.
На этой машине езжу второй день. Свечи, провода, фильтра, масла еще не менял.
Может кто вылечивал подобное?
На этой машине езжу второй день. Свечи, провода, фильтра, масла еще не менял.
Может кто вылечивал подобное?
Также вам может быть интересно:
* Движок http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97950.html
* генератор или нет http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97951.html
* с задней передачей что-то не то http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97952.html
* дергается руль http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97953.html
* коробка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97954.html
- 0
- Vagon_Shustov
- 28 декабря 2014, 17:00
у тебя во время движения начинает дергаться?а на холостых как?
свернуть ветку
чек не загорелся. Когда начинает тупить то иногда на плавное увеличение газа не реагирует и лишь если газ дать в пол или хотябы поцентов на 80 то выстрелливает отлично!
Засран достаточно сильно нулевик, но на фучика поеду лишь в субботу. Напрягает просто что такое именно при нагреве происходит
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Прочистил фильтр, поменял свечи с ВВ проводами и один из ВВ проводов вытащил вмесе со штырем блока зажегания. Вобщем замена блока зажигания (вроде так оно называется) являлась решением проблемы!!!!
Машинка стала бодрей, но всеже как то странно. Отличное ускорение до 2000обмин и после 4000.
2000-4000 чувствуется что тянет не так хорошо.
свернуть ветку
свернуть ветку
продуй аккуратно ДМРВ, раз нулевик в говне весь
напоставят говна всякого на машину и спрашивают "почему"
+ замена фильтра топливного, масленного, смена грм - стандартные опреации после покупки
свернуть ветку
На деле он оказался не столь грязным, дмрв изнтри чистый, впуск тоже не засран. Так что я просто промыл нулевик и пропитал средством.
Ремни, масло, фильтра, подушки двигателя и коробки буду менять в близжайшее время. Времени просто не так много да и прохладно чутка.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Рано обрадовался. Ночью хорошенько покатался, оказалось проблема не ушла. Почти сразу как стрелка температуры зашкаливает за 90 машина начинает тупить.
Обороты компьютер считывает с датчика положения распредвала или есть еще датчик положения КВ?
свернуть ветку
свернуть ветку
моя когда заглохла и не завелась полез туда, так там какойто мудень(сори) повесил сигнальный провд на экран там все было окисленно, так пришлось сантиметров 15 наращивать провода, пока нормальный не пошел
но было все просто тогда, я ДТ завернул очень сильно, забыл, что его с определенным усилием надо закручивать
но как работало с массой на сигнальном проводе и как не загубились мозги я так и не понял =)
свернуть ветку
А проблема будет в какомнибудь плохом контакте)
свернуть ветку
сначало стоит глянуть датчик температуры ОЖ, ввернут в трубу около термостата, и провода звякнуть
также может дмрв врать
дпкв и дмрв есть у меня рабочие
свернуть ветку
Но прогревочный цикл держит сперва гдето на 1500 потом на 1200 а затем когда прогреется тахометр показывает 1000обмин
Мне кажется тут врет сам тахометр.
Вобщем еду в магазин за ДПКВ и Датчиком температуры. Новые датчики в машине точно не помешают! Может машинка дольше проездит=)
свернуть ветку
был бы обрыв, включалсябы вентилятор радиатора
а проверить провода я просил на сопротивление, а не обрыв
у меня случай был: приехала мазда 6-ка 2004 года
не могу продиагностировать,
начал тупо прозвонкой каншины, до мозгов не звонится, до других модулей все ок
полез в косу, а там коса под фарой изгибается и делает поворот под 90 градусов, решил размотать, так там точка была на изоляции, дернул провод кон рассыпался так что то что чек не горит это не факт, провод может звонится как сопротивление, а чистого сигнала быть не может
свернуть ветку
По сопротивлению это надо от ЭБУ выдергивать разьем и от датчика до него прозванивать проводку?
Вобще действительно, у разьема я заметил скрутку. Может пропаять то место чтоли...
свернуть ветку
свернуть ветку
Осталась лишь мелкая неприятность. Иногда на горячий двигатель при переходе на холостые чутка пытается глохнуть. В редких случаях она действительно глохнет. В последний раз это было в мороз и после заправки полного бака. Но это я думаю уже проблема топливной магистрали. Тем более фильтр я еще не менял.
свернуть ветку