21099i дергается, тупит при нагреве

ЧЕК ЭНЖИН загорается?
у тебя во время движения начинает дергаться?а на холостых как?

на холостых все ок! только обороты в районе 1000
чек не загорелся. Когда начинает тупить то иногда на плавное увеличение газа не реагирует и лишь если газ дать в пол или хотябы поцентов на 80 то выстрелливает отлично!
Засран достаточно сильно нулевик, но на фучика поеду лишь в субботу. Напрягает просто что такое именно при нагреве происходит

ну если нулевик засран,то пыли в дросельном узле куча. лучше конечно снять почистить его полностью. но думаю твоя проблема в ДПДЗ-датчик положения дросельной заслонки. стоит примерно рублей 140

Ок, спасибо, буду пробовать менять!

Вобщем дело было не в ДПДЗ.
Прочистил фильтр, поменял свечи с ВВ проводами и один из ВВ проводов вытащил вмесе со штырем блока зажегания. Вобщем замена блока зажигания (вроде так оно называется) являлась решением проблемы!!!!
Машинка стала бодрей, но всеже как то странно. Отличное ускорение до 2000обмин и после 4000.
2000-4000 чувствуется что тянет не так хорошо.

странно.даже не знаю в чем может быть причина. топливный фильтр и сеточку бензо насоса давно менял?

выкинь нафих этот нулевик и поставь стандартный фильтр
продуй аккуратно ДМРВ, раз нулевик в говне весь
напоставят говна всякого на машину и спрашивают "почему"
+ замена фильтра топливного, масленного, смена грм - стандартные опреации после покупки

На самом деле мне просто так показалось что он был весь в говне. Я думал что он изначала был красный а от говна почернел))
На деле он оказался не столь грязным, дмрв изнтри чистый, впуск тоже не засран. Так что я просто промыл нулевик и пропитал средством.
Ремни, масло, фильтра, подушки двигателя и коробки буду менять в близжайшее время. Времени просто не так много да и прохладно чутка.

а смотрел думсельную заслонку?? у меня щель была между ДМРВ и корпусом воздушного фильтра все вроде было чисто, а на заслонке толщиной миллиметра 3 пыли.

" ДРОСЕЛЬНУЮ

неа, надо будит глянуть.
Рано обрадовался. Ночью хорошенько покатался, оказалось проблема не ушла. Почти сразу как стрелка температуры зашкаливает за 90 машина начинает тупить.
Обороты компьютер считывает с датчика положения распредвала или есть еще датчик положения КВ?

ДПРВ не на каждом Инжекторе вроде есть, на более поздних выпусках. я точно не знаю, но думаю с ДПКВ,но если этот датчик не работает-двигатель даже не заведется!да и ЧЕК будет гореть,хотя где то читал один тоже жаловался на ненормальную работу двигателя-заменил ДПКВ и нормально,хотя ЧЕК не горел. ну думаю не дорого стоит чтобы не экспериментировать))

а шкив, с которого считывается положение КВ у тебя полностью металлический или с резиновой прослойкой? если с резиновой, то лучше поменять на полностью металлический, надежнее и ошибок меньше возникает
моя когда заглохла и не завелась полез туда, так там какойто мудень(сори) повесил сигнальный провд на экран там все было окисленно, так пришлось сантиметров 15 наращивать провода, пока нормальный не пошел
но было все просто тогда, я ДТ завернул очень сильно, забыл, что его с определенным усилием надо закручивать
но как работало с массой на сигнальном проводе и как не загубились мозги я так и не понял =)

Шкив вроде металлический. По крайней мере зубцы точно металлические. Я так чувствую я весь инжектор скоро поменяю пока не докапаюсь до истины=)
А проблема будет в какомнибудь плохом контакте)

зубья и должны быть металличские
сначало стоит глянуть датчик температуры ОЖ, ввернут в трубу около термостата, и провода звякнуть
также может дмрв врать
дпкв и дмрв есть у меня рабочие

Провода на датчике температуры ОЖ в норме. Иначе при разрыве немедленно загорался бы чек. Возмоен вполне вариант что он тупо врет.
Но прогревочный цикл держит сперва гдето на 1500 потом на 1200 а затем когда прогреется тахометр показывает 1000обмин
Мне кажется тут врет сам тахометр.
Вобщем еду в магазин за ДПКВ и Датчиком температуры. Новые датчики в машине точно не помешают! Может машинка дольше проездит=)

я тебе проверить предлагал,а не купить, чт об не покупал ты, ну это как хочешь
был бы обрыв, включалсябы вентилятор радиатора
а проверить провода я просил на сопротивление, а не обрыв
у меня случай был: приехала мазда 6-ка 2004 года
не могу продиагностировать,
начал тупо прозвонкой каншины, до мозгов не звонится, до других модулей все ок
полез в косу, а там коса под фарой изгибается и делает поворот под 90 градусов, решил размотать, так там точка была на изоляции, дернул провод кон рассыпался так что то что чек не горит это не факт, провод может звонится как сопротивление, а чистого сигнала быть не может

Димка спасибо конечно, но так как проблема плавающая, я не особо представляю как у тебя брать ДМРВ.
По сопротивлению это надо от ЭБУ выдергивать разьем и от датчика до него прозванивать проводку?
Вобще действительно, у разьема я заметил скрутку. Может пропаять то место чтоли...

ну провода всегда надо пропаивать

Забыл отписаться. Вобщем проблема ушла после замены датчика температуры ОЖ. Спасибо Диме за советы!
Осталась лишь мелкая неприятность. Иногда на горячий двигатель при переходе на холостые чутка пытается глохнуть. В редких случаях она действительно глохнет. В последний раз это было в мороз и после заправки полного бака. Но это я думаю уже проблема топливной магистрали. Тем более фильтр я еще не менял.