ну на тахометр всего три провода + - и один катушку все там и ищи!! а спидомет скорей всего это пластикая шестерня и накрылась менять несложно но нудно и неудобно)))если будешь менять то меняй вмести с тросом а и наче болезнь продолжется(у знакомого бида была такая если ездил больше 140 эту шестерню ломало сразу ничего не помога он и забил на нее по столбам ориентируйся))))
#7 Денис Чек у меня всегда горит, и че ей надо неизвестно, на диагностику гоняла все в норме. а спидометр скорее из-за тросика, грешу на слесарей т.к. это началось после ремонта коробки.
#14 Анатолий bukus Листровой ага! только он не на саму катушку идет а гдето с этим же проводом раньше смыкается.сделай проще сразу от катушки кинь в приборку и глянь работает или нет он часто на высокой панели голову компостит!!
а спидомет скорей всего это пластикая шестерня и накрылась менять несложно но нудно и неудобно)))если будешь менять то меняй вмести с тросом а и наче болезнь продолжется(у знакомого бида была такая если ездил больше 140 эту шестерню ломало сразу ничего не помога он и забил на нее по столбам ориентируйся))))
Чек не горит, машинка на холостых не глохнет? Скорей всего датчик скорости.
Чек у меня всегда горит, и че ей надо неизвестно, на диагностику гоняла все в норме. а спидометр скорее из-за тросика, грешу на слесарей т.к. это началось после ремонта коробки.
ну на тахометр всего три провода + - и один катушку все там и ищи!!
имеется ввиду катушка зажигания??
#14
Анатолий bukus Листровой
ага! только он не на саму катушку идет а гдето с этим же проводом раньше смыкается.сделай проще сразу от катушки кинь в приборку и глянь работает или нет он часто на высокой панели голову компостит!!
ок спасибо на выходных поковыряюсь!