она нужна для того чтобы не корректировать качество смеси зимой и летом, так как разница температур влияет на плотность воздуха и соответственно на качество смеси.
кому интересно наберите в yandex ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ например)) там еще куча поправок на работу генератора например..

а как гофра влияет на завод???? если первый раз заводится есть она или нет - разницы никакой
а вот дальше да, онанужна

ps глобальное потепление,..думаю скоро не понадобится =))))

на завод она ни как не влияет, а вот на скорости, очень даже может быть.

дык я о чем.. тут ляпнули не подумав, что влияет..

А летом от нее тоже есть толк? Чего-то не сообразить ...

У меня на карбовой авто, гофра стоит вообще на летнем варианте))) Она прет лучше))) Эфект "дудок" получается (дроселя)

Че вы за бред несете!???? Димка •диагностика иномарок• Семенов правильно говорит!!!! ТАм при выходе стоит своего рода автомат ну не знаю как там по научному, при падении температуры он автоматом переключает (механика) на захват горячего воздуха! Горячий воздух необходим для уменьшения расхода топлива, чем он гарячей тем легче его поджечь!!!!!1 + там на карбе крестовина есть куда подходит тосол тож горячий для этих же целей! А вот вам мой совет: открываете книжечку по ВАЗ 2108,09,99 (карбератор) и читаете там это подробно было написано!!!!! Простите за грубость, просто пока прочитал ваши варианты, аж ОФигел!!!

по научному вроде терморегулятор

о точно!!! так что эта штука на завод двигателя ни как влиять не может! ведь он не прогревается в момент завода))))))))))))

я и говорю не про завод!!!!!!!!!!!!!!!! просто тема левая началась :)

Камрады,объясните. Почему воздух,который идет напрямую и тот,который идет через гофру,должен сильно отличаться по температуре?

Потому что гофра идет от заборника теплого воздуха с выпускного коллектора. Попробуй погазуй и руку подержи около него =))

Егор Костылев, там стоит датчик зима-лето. летом открытодин канал. зимой другой. зимой он берет теплый воздух.

Антон Daniel_163_RUS Осинин, ты вообще в курсе что такое дроселя и с чем их едят? Не пиши бред, ок.

Егор Костылев, сам посуди.. один идет с улицы, где температура может быть минусовая, другой от коллектора. (коллектор самая горячая часть в моторном отсеке.)

Дмитрий Кудрявцев я имею ввиду четырехдроссельный впуск, с чем и как их едет тоже в курсе. При подачи теплого воздуха в карб происходит испарение...а на холодню машина порезвее...

мля вспомните школу!!!!физику!!!!
где О2 больше в теплом или холодном воздухе????
конечно же в холодном!!!
у меня ее вообще нету!!!нах ни нужна!!!! а про расход это капля в море!!!!

мдаааа...

Без нее на трассе при хорошей скорости в такой мороз карб и льдом забиться может...

Че то я не понял,а где она должна стоять? А то у меня ее и не было...

Антон Всемпока, при чем тут гофра от обычной штатной корзины карба и 4-х дроссельный впуск ??? не врубаюсь совершенно...

я говорю про надув воздуха в карб (холодный или горячий)

"Дудки" (четырехдроссельный впуск) обрати внимание ставят наружи чтобы надув шел на них с улицы, им холодный воздух нужен, так же и на карбе,

Холодный воздух нужен турбированым машинам, а карбам он не нужен...

Без гофры карбюратор может просто замерзнуль на ходу и не поможет его подогрев!

Антон Всемпока 19 фев 2009 в 15:57
"Дудки" (четырехдроссельный впуск) обрати внимание ставят наружи чтобы надув шел на них с улицы, им холодный воздух нужен, так же и на карбе,

я еще ни разу не видел "дудку" идущую на карб =))