На задний привод ставят чтоб дрифтом заниматся. легче в занос пустить машину.
Ну а на передний- чтоб на обоих колесах был одинаковый крутящий момент.
Чтоб не одно колесо буксовало. А оба цеплялись за асвальт.
В повороты только не очень удобно входить, больший радиус нужен.

нах.. он нужен? я оч сильно сомниваюсь что ты постоянно по льду, и по бездарожъю на зубилке езъдиеш. она и без него офигенно прет.

Для спорта нужна , а для обычной езды нет, не удобно по городу да и износ приводов и резины гораздо больше

Это точно!

нештяк штука!

Ну во первых они бывают разные ,говорят что червячная от ТМ очень даже ничего (в почти гражданской эксплуатации)

Андрей Иваненко, а поподробнее...

Бывает дисковая блока,и червячная.Дисковая это чистый спорт с малым ресурсом ,и жесткой работой(как рассказывали очевидцы "кажется что КПП сейчас развалится") и червячная(винтовая)-как я уже сказал,более гражданский вариант,и более часто покупаемый.В "за рулем "была стать,в разделе "тюнинг",так вот там они делали улучшеный гражданский вариант 14й (102 лс 18ряд 3,5 гп с блокой),сказали что руль стал тяжелее,но в пределах нормы. Себе я ее не ставил ,о чем сейчас жалею(надо было идти в эксперименте до конца),тем более что отрицательных отзывов о ней я не слышал(кроме тяжелого руля,и специфичного прохождения поворотов).Правда есть еще 1 нюанс ,который я не выяснил до конца-НАДОЛИ РЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ при ее установке, как мне кажется ,то надо,но говорят что нет.Может кто в курсе,поясните пожалуйста.Если надо ,я бы не рискнул с этим заморачиваться.

Спасибо большое за инфу.

На сколько я понял. Преднатяг регулировать при установке не надо, его надо регулировать потом. Типо исчезает.