Этот провод дальше идет в блок управления ЭПХХ, типа сообщает, что газ сброшен, и можно переключать сам ЭПХХ (Экономайзер Принудительного Холостого Хода, если кто еще не в курсе) (клапан с проводком на карбе) в режим холостого хода)))

Он преключает только в положение !Принудительного! ХХ.=))) Если обороты выше 2100 и дросель закрыт (Как раз этот самый проводок выполняет роль датчика), Блок управления отключает "+" от ЭМК (бензин не подается).
Во всех остальных случаях при включенном зажигании ЭМК открыт.

Эдисон Янин, если у тебя этот провод подключен, то отключи. вот.

Если не хочешь потерять режим ПХХ не отключай =)))

Если хочешь дальше глохнуть на торможение, то да, можешь оставить :)

а можно просто попробовать бросить плюс с катушки зажигания на ЭМК
и провод не будешь этот отключать и глохнуть не будешь

Можно просто перемычку вставить в колодку блока ЭПХХ. И никаких лишних проводов...

надежнее провод, с нашим реагентами перемычка как ты любишь говорить про заглушку эмк, цитирую, "ЗЛО" =)

Повторюсь. Заглушка ЗЛО! =)))

а я не спорю, я согласен=)

У меня было такое пару раз,но в более прохладную погоду. Короче в карбе. конденсат скопился. Я с кастрюли снимал патрубок теплого воздуха (который с движка идет) прогазовал,проехал чуть и все,потом опять поставил.

Эдисон Янин,ну что,не разобрался еще?

у меня такая фигня была! короче это этот гребаный электромагнитный клапан мозг тебе выносит! у меня он периодически замыкал почему то!а новый ставишь машина сука ехать отказывается! вообщем на скорости газ отпускаешь на нейтралке глохнет! завожу трогаю проводок на клапане он нормально замкнет машина работает идеально, потом опять походу там че то замыкает она опять и не едет и глохнет и обороты не держит! че с этим клапаном делать я так и не придумал! может кто знает научите бедолагу! а то затрахал он меня сил просто нет!))))))

Симптом один-причин миллион!

Shurik Shurik, раз пять прочел... долго врубался
ты трогаешь сам провод или сам клапан. если клапан, то проверь нормально ли он завернут, нормаль ли уплотнительное кольцо... ЭМК одно время много паленых было.. сейчас не знаю. если грешить на контакт, то надо смотреть схему...

Леша --kent-- Совин, это не патрубок теплого воздуха, это шланг вентиляции картера :)

у меня был отсоединен этот провод !!!!и с ним и без него машина глохнет она как бы начинает залебываться даешь газу она не едит скидываешь на нетралочку сразу глохнет и такая фигня каждый день с утра еду на работу километров 16 проезжаю и все на минут 10 можно встать а вечером боле менее но все равно обороты падают до 300 а потом выравниваються

Дмитрий Кудрявцев трогаю получается сам клапан, вообщем место соединения провода и клапана! во время этого слышны характерные щелчки вообщем щелкнет я его в этом положении и оставляю!рэле у меня вообще нет, клапан запитан от катушки!клапан вроде герметично прикручен. клапан менять пытался, ставлю другой машина работает мягко говоря не очень, троит обороты не держит а из глушака черный дым валит как будто на саляре езжу!)))может я как нибудь этот клапан не так ставлю?посоветуйте че делать?плиииизз, а то правда мочи нет затрахало!

Эдисон Янин когда у меня этот провод скидываешь у меня машина так же себя ведет!надеваешь и если клапан работает то все нормально!

Эдисон Янин, если отсоединен провод это ЭМК то машина должна сразу же глохнуть. Если машина не глохнет, значит карбюратор надо настраивать...
На режиме ХХ бензин в движок поступает только через канал ХХ, который запирает ЭМК если на него не подается напряжение. Если машина не глохнет при отсутствие подачи напряжения на ЭМК (провод отсоединен), то значит бензин поступает в движок другим путем... а это не правильно.

Shurik Shurik, погляди внимательно на ЭМК и на резьбу которая в самом карбе. возможно с ней траблы, тогда это чисто замена карба или хотя бы верхней части. Карбюратор сделан из мягкого метала, ЭМК из более твердого.. при закручивании достаточно легко сорвать резьбу . Если это случается, то не удается нормально привинтить ЭМК ... и жиклер ХХ который находится на кончике не совместиться с каналом ХХ в самом карбе. Это не очень хорошо. отсюда возможна нестабильная работа на ХХ.

Так же посмотри на уплотнительное кольцо. резиновое. оно не должно иметь трещин... может даже имеет смысл купить новое.. оно копейки какие то стоит. Так же на ЭМК должно быть металическое колечко, которое держит резиновое. Заворачивать надо аккуратно руками, а потом подтянуть немного ключом... чуть чуть, сильно крутить не надо - сорвется резьба.

Когда на ЭМК подается напряжение, он щелкает. щелкает потому что игла уходит в корпус ЭМК . При подачи напряжения, щелчок должен быть один!!! если слышны много щелчков, то два варианта или ЭМК дохлый(бракованный) или сам провод.. контакт.. имеет где-то обрыв и не может обеспечить нормальную подачу напряжения на ЭМК

резьба нормальная!а этот клапан никак не регулируется?на конце жиклер стоит, он на всех одинаковый?и когда другой клапан ставил, пробовал его подкручивать на работающем двигателе!вообщем крутил до тех пор пока двигатель устойчиво работать на стал, все было нормально!тут с москвы в ульяновск ехал, где то по середине пути опять эти траблы начались, машина стала дергаться, на оборотах 2000-2500 работать вообще отказывалась,после 3000 более менее ехать стала! и примерно за 30км она у меня съела 30 литров бензина!поставил старый клапан, который замыкал, ехать стала более менее, но теперь переодически под капот залазию чтоб проводок потыркать!)))) че за хуйня не знаю.помогите!

Жиклер хх должен быть 41-42. ЭМК обычно закручиваю так. закручиваю ЭМК до уплотнения, завожу машину не надевая клемму на ЭМК (главное что бы она кормуса не касалась), докручиваю эмк до момента когда двиг заглохнет. Одеваю клемму, завожу. Скидываю клемму с ЭМК... двиг глохнет. ЭМК Закручен =)))

Shurik Shurik, судя по тому что ты говоришь.. тебе надо не ЭМК мучать, а полностью карб настраивать.

эх ребята ребята....в карбюраторе смотри. или грязька какая-то попала и залипает или клапан погляди, который с поплавками вместе.

ЭМК поменял щас нормально вроде работает!но че то помоему жрет многовато! где то 10- 11 на сто, на трассе!это нормально?ехал 100 - 110

Это не нормальный расход. По трассе около 7 должен крутится... Хотя от стиля вождения зависит... Может на 3й ездишь =)))