Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗВентелятор не крутится!

Он должен крутится на нетралке с вкл двиглом??? или он начинает работать на скорости??вроде езжу езжу а машина ровоно 90 гр !!!!

Также вам может быть интересно:
* Как сделать 2108 без ручек дверей http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97748.html
* стартер не крутит!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97749.html
* Борьба с заломышами! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97750.html
* Датчик показания температуры. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97751.html
* Че такое вообще не едит http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97752.html


Комментарии (20)
rss свернуть / развернуть
он включается при температуре 102-105 градусов ! включается без зарницы едешь ты или стоишь
свернуть ветку
Спасибо!! а я то уж перепугался =))))
свернуть ветку
не обязательно что при 102-105 гр должен включаться все зависит от датчика включения вентилятора!!!
свернуть ветку
На инжах 105, на карбовых от датчика зависит, но датчик должен быть 97-92.
свернуть ветку
Я себе от классики закрутил 92-87 езжу и не парюсь уже знаю когда он включается.
свернуть ветку
во во.у меня такой же.
свернуть ветку
Он классики не айс!!! Классика есть классика, а у самар двиг, а главное термостат другой.
свернуть ветку
а кто нибудь ставил термостат нового образца?? а то бывает заедает мой,постучу-нормально неделю,потом опять клинит,думаю менять. читал статью про него, по хотелось бы услышать мнения кто ставил.
свернуть ветку
Я себе поставил от 10-ки. Есть один гемор, надо менять саксофон, или как сделал я, пилить старый.
Вот ссылки как все это сделать:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=29508..
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=22198..
После установки стало теплее.))
свернуть ветку
а на десятке нового образца?который к блоку сразу крепится без этого маленького патрубка?
свернуть ветку
Извиняюсь, у меня не от 10-ки, а 21082-1306010-11.
Вот еще одна ссылка, тут есть полезные вещи, и про термостат более подробно:
http://www.sin-bad.ru/main.php?f=3&sf=0&n=0&a..
свернуть ветку
во, это я и читал раньше! но судя по его рассказу он много чего менял,пилил чтобы его воткнуть)) почитаю #10,спасибо.

а он там писал что температура на холостых падала до 70,у тебя как держит на всех диапазонах работы ? если не ошибаюсь его смысл-больший поток на печку давать?
свернуть ветку
Да, там на печку больше ОЖ идет, но температура держится стабильно как в городе, так и по трассе.
4 месяца как поставил, никаких проблем.
свернуть ветку
а цену не подскажешь? ))
в нем если не ошибаюсь меняются внутренности при поломке,а не весь как заводской?
свернуть ветку
Такой термостат я покупал за 500р., еще датчик температуры я уже не помню сколько за него отдал, плюс метр армированного шланга, ну и хомуты. Вобщем за все вместе я отдал около 800р. Знакомые говорили что где-то видели дешевле, но мне уже все равно.)) Такой термостат разборный, при поломке покупаешь новый термоэлемент за 50р. и все.
свернуть ветку
последний вопрос. зачем армированный шланг? не очень понял там
свернуть ветку
Армированный шланг лучше держит нагрузгу, более устойчив к перепадам температур, короче просто надежнее. Стоит 200р. метр.
свернуть ветку
благодарю.
свернуть ветку
а у меня вентилятор при 118 градусах включается.
свернуть ветку
Тут либо термостат, либо в блоке предохранителей проблема.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: