да, информации ооочень мало...только на холостых такое или на подсосе тоже? вообще скорее всего надо снять карб, продуть и настроить нормально. А так еще может причин быть из того, как ты написал от плохих свечей до капиталки двигла:)
ну тогда возможно дело в самом ЭМ клапане...проверь он щелкает и каждый ли раз щелкает. Кроме того, погляди, что там с зажиганием(свечи, крышка трамблера, сам трамблер). Машина "пукает"?
состав смеси может не правильный быть. вот они скачут. а датчик может и рабочий но ток хреново рабочий) такое тож было.купил два датчика. поставил. обороты прыгают примерно так же от 800 до 1500. поставил второй - все норм
блин ... ну вы даете... при чем тут УН ? он тут вообще не при делах на режиме ХХ. УН работает при нажатии педали. Подсос тоже не надо трогать...
Если проблемы в ХХ, то и искать проблему надо в системе ХХ, а не во всем карбе. Это ведь тоже самое, что если у вас перегарели габаритки, вы не лезите в проводку печки... так и тут. вначале разберитесь...
Еще интересно как автор продувал карб ... при учете познаний карба, даже интересно...
Конкретно по вопросу. (при учете что именно в хх дело)
1. Убедиться что ЭМК щелкает. проверить колечко уплотнительное. проверить жиклер ХХ. дунуть в него воздуха... можно даже губами :) 2. Закрутить все это в машину.Завестись. Если фигня продолжается, то отсоединить провод от ЭМК. машина должна сразу же заглохнуть. Если она глохнет не сразу, а рывками.. то значит или ЭМК не запирает систему ХХ или бензин поступает в движок по другому. К примеру через главные дозирующие системы.
Если кто-то уже успел покрутить винт качества, то согласен с постом выше о том, что качество смеси могло быть нарушено.
в первом посте написано "На холостых скачачат обороты.... Что делать ?! двигатель 083." слова подсос не вижу вообще.
Вообще подсос вытаскивают для прогрева машины. когда машина прогрета, подсос убирают. Отсюда вывод - если на непрогретой машине скачут обороты это не критично.
Если вообще все фигово, то опять же. нужно смотреть систему ХХ. т.е. ЭМК, жиклер, кольцо. можно глянуть зазор ПУ... ну а лучше всего съездить к карбюраторщику...
не критично конечно. но это свидетельствует о том что движок все равно неправильно работает. а как следствие - неправильная работа в прогретом режиме(пусть это не увидишь по тахометру). опять же советую проверить качество смеси. проверяется элементарно. на прогретой машине несколько раз надавить педаль тормоза до отказа. если обороты падают - смесь бедная, если поднимаются - значит вы заливаете свечи)
так...еще выкручиваем ЭМК и продуваем все там. Попукивает? Я ж спрашивал уже..ну если люди хотят помочь, то можно на вопрос ответить. Про трамблер видел сообщение? Проверил?
смотри.... движок можен неустойчиво работать и при обедненной смеси и при при излишне обогащенной. поэтому при нажатии на тормоз обороты могут и понижаться и повышаться и значить это может и то и другое.
Дмитрий Кудрявцев вообще в идеале это все регулируется по СО СН. а это так просто кустарный способ по вторичным параметрам. естественно в идеале при нажатии не должно происходить ничего.кстати тока сегодня был у знакомого механика(очень хороший друг отца) и он как раз мне это объяснял))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Если карб снимать надумаешь, то не урони ничего в двигатель(шайбы, гайки)...а то снимают так, а потом "что т у меня клапан прогорел..."
Подсос тоже не надо трогать...
Если проблемы в ХХ, то и искать проблему надо в системе ХХ, а не во всем карбе. Это ведь тоже самое, что если у вас перегарели габаритки, вы не лезите в проводку печки... так и тут. вначале разберитесь...
Еще интересно как автор продувал карб ... при учете познаний карба, даже интересно...
Конкретно по вопросу. (при учете что именно в хх дело)
1. Убедиться что ЭМК щелкает. проверить колечко уплотнительное. проверить жиклер ХХ. дунуть в него воздуха... можно даже губами :)
2. Закрутить все это в машину.Завестись. Если фигня продолжается, то отсоединить провод от ЭМК. машина должна сразу же заглохнуть. Если она глохнет не сразу, а рывками.. то значит или ЭМК не запирает систему ХХ или бензин поступает в движок по другому. К примеру через главные дозирующие системы.
Если кто-то уже успел покрутить винт качества, то согласен с постом выше о том, что качество смеси могло быть нарушено.
"На холостых скачачат обороты.... Что делать ?! двигатель 083."
слова подсос не вижу вообще.
Вообще подсос вытаскивают для прогрева машины. когда машина прогрета, подсос убирают. Отсюда вывод - если на непрогретой машине скачут обороты это не критично.
Если вообще все фигово, то опять же. нужно смотреть систему ХХ. т.е. ЭМК, жиклер, кольцо. можно глянуть зазор ПУ...
ну а лучше всего съездить к карбюраторщику...
смотри.... движок можен неустойчиво работать и при обедненной смеси и при при излишне обогащенной. поэтому при нажатии на тормоз обороты могут и понижаться и повышаться и значить это может и то и другое.
вообще в идеале это все регулируется по СО СН. а это так просто кустарный способ по вторичным параметрам. естественно в идеале при нажатии не должно происходить ничего.кстати тока сегодня был у знакомого механика(очень хороший друг отца) и он как раз мне это объяснял))