проверь клапан так: подключи его вывод к "+" аккумулятора, а корпус к "-" (запорная пластмассовая игла должна втягиваться при подаче напряжения и без заедания возвращаться в исходное положение при снятии напряжения).
у меня кстати точно такая же проблема была прошлым летом при 100% исправном ЭМК и нормально настроенном карбе. все решилось заменой прокладок под карбом...вот так)
я запрвляюсь хреновым халявным бензом,то у меня это в пределах обычного,бензин просто низкооктановый 80-й во он и дитонирует. Чтобы такой вздрочи небыло я делаю так, включаешь первую,зажимаешь тормоза,пускаешь сцепление и как только начинает хватать сцепление выключаешь зажигание,главное одновременно все это делать. глохнет как БМВ )))
подключи его вывод к "+" аккумулятора, а корпус к "-" (запорная пластмассовая игла должна втягиваться при подаче напряжения и без заедания возвращаться в исходное положение при снятии напряжения).
1. В ЭМК отсутствует запирающая игла
2. В ЭМК игла присутствует , но ЭМК клинет.
+ советую проверить свечи.
про генератор поржал... зачОт :)