С чего вы начинали понимать машину....
Дело в том что не каждый из нас выучивался на автомеханика,кто-то более или менее приобретал опыт различными путями,но есть среди нас и тот кто сейчас только начинает набираться этого опыта и конечно же это не легко.
Прошу в данной теме дать советы и пожелания каждому из нас.
например "не лезь в карбюратор сам,дороже выйдет))"
Прошу в данной теме дать советы и пожелания каждому из нас.
например "не лезь в карбюратор сам,дороже выйдет))"
А потом начнешь понимать, что иногда проще отогнать машину в сервис, а самому пойти с девушкой в кино :)
Егор : девушку в кино?а отгонишь в сервиси не насчитают ли тебе так что в кино не на х....будет сходить?
первая машина - копейка, была куплена в 2005 году. на второй день там пришел полный п...ц двигателю, денег на ремонт не было, пришлось самому ковыряться. вторая машина - шестерка. купил зимой 2006 года, зима была холодная, выучил все тонкости холодного пуска. девятку купил весной 2006, через два месяца, после поездки в москву, продырявил конкретно один цилиндр, мотор на свалку. познал тонкости замены двигателя, настройку и т.д., далее та же история с коробкой. за полтора года езды на девятке узнал много нового )))))
продал как страшный сон летом 2007 и сейчас счастливый хожу пешком, все потихоньку забываю ))))
Конечно было такое желание, но так как машины старые, у меня пару раз при таких порывах чтото сделать, случались неприятности типо срыва болтов при откручивании и т.д . После долгих раздумий как вернуть хотябы так как было у меня пропали эти порывы:)
Да,Вадим ты прав..
Но ведь как говорится глаза боятся а руки делают,желание и стремление главное..
А поломка это только опыт
Люди покупают машины,заканчивают школу,сдают на права,едут куда нить и на те,слетела клемма с акка..все!!!!!!!!люди не знают что делать))
потом я закипел... потом начились проблемы с печкой и вентилятором....
тогда я мыслил так "я в машинах ни бум бум, пусть с ней возятся профессионалы" после очередных проблем с вентилятором решил поехать в автосервис. там мне сказали, что стоит поменять термостат. я скатался купил термостат... и за 400 рублей мне его поменяли.. 400 рублей, пять лет назад.. из увиденного я понял, что смена термостата не стоит этих денег совершенно. тогда я задумался о том, что в следующий раз буду сам смотреть по книжке и если буду чувствовать что могу сам сделать, то буду делать сам...
В общем первый мой ремонт начался тогда когда я остался без тормозов... потек задний тормозной цилиндр... Благо нашлись друзья, которые решили мне помочь... тот ремонт я помню потому что практически сам ничего не делал, только смотрел и подовал инструмент... С того момента я решил что буду делать по возможности сам. кстате с тех пор я никогда не езжу в сервис по поводу тормозов, предпочитаю самому их делать. (исключение было когда нужно было настраивать колдун)
Новичкам... новичкам советую начать с проверки тормозных колодок...
Самому советую не лесть в карбюратор. Я даже обхясню почему. Залесть туда можно.. можно его разобрать... потом собрать... Но после всего этого не факт, что машина вообще заведется. Плюс с полной увереностью могу заявить нельзя нормально настроить карб в домашних условиях... Сам лезу в карб лишь тогда когда нету времени доехать до своего карбюраторщика... И езжу на карбе своей сборки до того момента, пока не появляется время поехать к карбюраторщику. И всем хочу сказать одно - хороших карбюраторщиков очень мало. А если вам не повезет, то машина после посещения карбюраторщика может вести себя еще хуже.
вообще новичкам советую дружить с теме кто уже давно ездиет на восьмерках... в принципе общение в таких группах как это и служит для новичков в большей степени.
P.S. на последок хочу пропиарить наш форум. http://www.lada-samara.com кому то удобнее тут вопросы задавать, кому то в форуме... поэтому призываю посещать и то и другое. :)
не экспериментируй, иногда они очень плачевно оканчиваются...
ремонт ваз 210... - бибилия и вози ее с собой
если далеко ездишь, то выучи, желательнос учителем как менять ремень ГРМ, старый вози с собой, меняй его раньше чем написано на упаковке, желательно за 10 тыс до срока
смело можешь кинуть ремень генератора в багажник, моежешь конечно и трос сцепления, но он у меня провалялся-теперь так с ним и продаю =)
масло не запускай и меняй чаще
чистый фильтр-залог работающего карба(это относится как к воздушному так и топливному(другу поставил 2 топливных на карб))
свечи для нашего бензина лучше одноэлектродный- проверно на очень большом кол-ве авто
ну что еще, будешь правильно тормозить- колодки будешь менять реже
следи за уровнем тосола и масла, хотябы 2 раза в неделю
загорелась лампа давления масла в системе-глуши двиг и съезжай на обочину и тащись до сервиса или куда там на веревке(ну если конечно у тебя клемма не слетела и на корпус не легла =) )
а вообще изучи книжку и запомни 2 правила=)
1)я не супермега умный, если чегото не знаю-спрошу (за совет еще денег, кажется, не берут)
2)если кто то разобрал/собрал, то и я это смогу
все четко написал. Респект особенно эти слова до боли знакомы:)
"если что-то работает, то не лезь туда ни под каким предлогом, потому что на старых машинах, а тем более вазах, только тронь и пойдет одно за другим
не экспериментируй, иногда они очень плачевно оканчиваются..."