Зимой заливал масло 5W-30, недавно проверил уровень, так там масла не было (намного меньше минимума), а из-под машины течет это долбанное масло. Походу текут сальники, подскажите, скока стоить будет ремонт?
Насчет сальников сам долго маялся....понять не мог откуд течет,толи из под крышки клапанов,толи из под головы,толи картер,толи сальник коленвала(все это было со стороны ГРМ) и масло тож уходило прилично....менял и картерную,клапанную прокладки...оказалось элементарней....датчик давления масла....когда менял сальник,не особ трудно....домкрат,отвертка,ключи,баллоник.....подомкратил,колесико снял,грм снял,аккуратненько отверткой сальник вытащил,новый в масле искупал,вставил,втулочкой нужно размера подбил,одел грм по меткам и натянул ,зажигание выставил,поставил колесико и спустил домкрат....это сальник со стороны ГРМ...так для размышлений: Сальник - 50р,замена в сервисе я спрашивал в Москве на окрайне 800р. без выставления зажигания и всего остального....
#10 я недавно такой же процедурой занимался,масло уходило из под переднего сальника коленвала,то-есть не уходило, а брызгало на номер кузова)) процедура не очень сложная,тем более уже тепло))
Для начала проверь вентиляцию картера,если она не работает-замена сальников тебе не поможет. Зимой езжу на 0-30 ничего не течет-дело не в вязкости,и не в синтетике,либо сальники(если он течет ,то будет течь даже если зальеш 15-40),либо вентиляция
Система вентиляции состоит из : патрубок идущий от масляного щупа в клапанную крышку. Маслоотделитель ,сетчатые пластины с внутренней стороны клапанной крышки(закрыты пластиной на 2х болтах),и патрубок из клапанной крышки в воздуховод.Там все не сложно,разбереш увидиш
я недавно такой же процедурой занимался,масло уходило из под переднего сальника коленвала,то-есть не уходило, а брызгало на номер кузова)) процедура не очень сложная,тем более уже тепло))
Маркировка полусинтетика, масло ZIC 5W-30 semi-sintetic. Да, многие удивлялись, но это так.