Вообще-то его правильное название - ЭКОНОМАЙЗЕР. Предназначен для контроля за расходом топлива. Правая зона датчика - нормальный расход топлива, левая зона - перерасход. Очень удобная штука. И расхода больше как раз на низких оборотах, когда нужно больше топлива чтобы разогнать машину. Я вот на дороге преимущественно на него смотрю, нежели на спидак.
ну вообще то он создавался как индикатор контроля расхода, т.е выбора оптимального соотношения выбранной передачи, оборотов и нажатого газа)) ) никто не заметил что ели дать газ в пол на 5 передаче на 70 стрелочка за красное заходит... подача топлива то увеличилась)
Да, 110-120 и так держать, тогда расход будет оптимальным. А куда быстрее-то? Зачем? Смысл не в максимальной скорости и не в разгоне, а в том чтобы держать среднюю крейсерскую скорость. Да и к тому же "Тише едешь - дальше будешь". Так-то!
Ну с этим согласен на все сто, а со стоковым двигателем в 180 я не верю, разве что с горки:))))) и то надо быть камикадзе, она ж может на запчасти в движении рассыпаться, даже новая:) Ну опятьже каждому свое, максимум во что могу поверить это 150, ну с горки может 160, ну никак не 180
Все правельно пишут после 110км/ч сопротивление встречному потоку резко возрастает, соответственно расход сильно увеличивается. Даже графики есть зависмости скорости движения к сопротивления встречного потока, так вот до 110км/ч где-то она плавная, а потом идет резко вверх
Очень удобная штука. И расхода больше как раз на низких оборотах, когда нужно больше топлива чтобы разогнать машину. Я вот на дороге преимущественно на него смотрю, нежели на спидак.