Охлождение

Да нверн помер термостат

Закипел? Какая температура?Пробка расширительного закручена и исправна? Термостат?

Может и термостат, но возможно и пробка бачка с тосолом)) У меня тоже закипал тосол при езде как-то и вентилятор не срабатывал, поехал к электрику - просто пробку поменял, теперь все норм, вентилятор, термостат - все исправно было.

пробка поддерживает избыточное давление в системе охлаждения,для повышения температуры кипения ОЖ. она никак не влияет на скорость нагрева двигателя !!! уровень жидкости в норме? меняй термос!!!

В том-тои дело, что если пробка не герметично закрывает, то повышенное давление не возникнет, и тосол закипит быстрее) У меня был как раз такой случай.

#1 обсуждаем ! машина быстро греется скорее всего изза термоса, а кипение как следствие уже!

Или наоборот)) Тосол закипает и не охлаждает двиг) Ведь рабочая температура у него - 105 или 107 градусов, а если закипает при 70ти, то... Я не спец, конечно, просто пробку легко проверить) А если она в порядке, то можно уже дальше копать)) А если машина всю зиму простояла, то герметичность пробки могла нарушиться запросто...

вода кипит при 100, а антифриз при 110 вроде(точно не помню) это без давления!
вентилятор должен был включиться!

на Инжекторе по крайней мере))

При такой же ситуации на карбюраторной машине, что можно еще проверить и заменить?

Термостат, просто на машине ездить надо... На то она и машина. А если зимой очко жмет, так и летом не лезь...

Все просто, недавно менял всю систему охлаждения. Термостат проверяется очень просто, прогреваешь машину, когда температура в районе 90градусов, при исправном термостате нижний патрубок который идетот от правой нижней части радиатора должен быть горячий, если он холодный, то термостат не работает и охлаждающая жидкость гоняется по малому кругу, без радиатора( печка в таком случае тоже работать не должна, ибо она берет тепло из большого круга). Первое что нужно смотреть крышку расширительного бачка,, и клапан на ней. Стоит она копейки, лучше заменить сразу. Если термостат работает и крышка новая, а вентель при 97 градусах все равно не включается, надо менять датчик вкл ветилятора(проверяется на заведеной машине вытыкаешь одну клему с датчика на рабиаторе и замыкаешь на вторую, вентель заработал, датчик не испраен, если не заработал надо проверять сам вентилятор) датчик использвется 97-94градуса, меньше ставить не стоит, так как двиг будет работать при не оптимальной для него температуре. А вообще если года два на антифризе проездил его желательно заменить. Сливаешь из радиатора, потом и движка, заливаешь просто воду завел на 5 мин, сливаешь воду, покупаешь средство для очистки от накипи и прочей хрени радиатора, разводишь с водой заливаешь на холостом ходу крутишь 20 минут, потом сливаешь и промываешь опять водой, потом заливаешь антифриз, я и датчик сразу поменял, теперь езжу горя не знаю, машина прогревается быстро, вентель работаеткак надо, печка тоже супер работет.

Вовко ⎛47 RUS⎞ Девятино очко жмет у тех кто бесполезные советы дает.

Константин Старченко Спасибо, вечером попробую

лимонкай говорят хорошо промывать залил воды с лимонкой и катаешся))

Лимонкой гранатой ф1 чтоли:))))) Ну можно и лимон конечно, но имхо проще и лучше купить специальное средство, и кататься не надо, а на лимоне я думаю надо киллометров 100 проехать, а то толку ноль, а это гиморно то ездить то сливать, а так все за час легко делается

#13 а почему тогда печка дует теплом при температуре двигателя 60 градусов??? это ведь малый круг!

Походу ты прав, печка действительно от малого круга работает, просто я нашел вот такое описание в инете ионо меня с толку сбило, тут написано что малый круг отключается при полностью прогретом двигаетеле, но это мне кажется бред:

Отопление салона обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя, который включается в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору.Когда водитель заводит автомобиль и двигатель еще холодный, термостат полностью закрыт, жидкость может циркулировать лишь по малому кругу. По мере прогрева мотора термостат приоткрывается(50-60 градусов), некоторое количество жидкости направляется на большой круг (при этом другая часть продолжает циркулировать по малому кругу). Как только температура охлаждающей жидкости достигает 80–90°°С, термостат полностью открывается и вся жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если в процессе езды двигатель переохлаждается, термостат вновь частично либо полностью закрывается, направляя часть жидкости или ее всю на малый круг.

че за термос которые открывается на 50-60 градусов? ты бы машину грел пол часа зимой! 87градусов начало открытия и 95 вроде полностью открыт(плюс минус пару градусов,точно не помню)

хз, говорюж что это написано в инете, а не сочинено мной:))

Печкой я не интересовался, так как всю зиму она работала нормально. А вот вентиль охлаждения радиатора у меня не включился и я закипел, поэтому всю жидкость в системе заменил, и датчик заменил, теперь все работает.