я считаю не стоит это все делать.

НАХ???? Потом морочься с гидро ручником... та ну там барабанов с головой, вот если у тя 300 л.с. то да стоит заморачиваться. Ты вон посмотри на шкоды 1.8литра да и так на современные машины мало кто ставит назад дисковые тормаза!! Чисто ИМХО!

Дизайн Сервис(он же торгмаш)стоит 13000тыс,ручник троса(система фольцваген),поставить реально самому. Юзаю год-мне нравиться

на машине сток-деньги на ветер! понт только.

Чтобы почувствовать оразницу-нужно поездить

Не та это машина, на которую стоит ставить гидравлику назад...

Зачем гидравлику? Обычные передние тормоза,в суппорте уменьшеный поршень,и механический ручник,с приводом от стоковых тросов.Гидравлический ручник мутят спортсмены,и то не для стоянок под уклоном длительное время,а для поворотов

тормозная система расчитана исходя из баланса авто и нагрузки на каждую ось. задняя ось блокируется раньше изза легкости зада и увеличения нагрузки напереднюю ось во время торможения, поэтому там стоят менее эффективные барабанные тормоза. не хер туда лезть без доработки всей тормозной системы!!

Повторюсь,УМЕНЬШЕНЫЙ диамерт поршня снижает эффективность задних тормозов,за счет чего достигается неперетормаживание здт,а также корректировка штатным колдуном.На счет стоит не стоит -каждый решает сам(я не утверждаю что 13000 это нормальная цена-дороговато всетаки) Меня просто достал скрежет заднего правого колеса при холодной погоде ( и не меня одного),а также перетормаживание тогоже колеса(или недотормаживание левого)

А по поводу нехер туда лезть-спрошу-"а у тебя все сток на машине?"

абсолютно все ! ну естественно кроме дисков,чехлов и тому подобное))

а смысл поставить ЗДТ сзади если усилие остается тем же, дело только в комфорте и понтах получается?? никакой практической стороны вопроса тут не присутствует?

Ну я бы не сказал что темже,правильнее былобы сказать эффективнее,но в разумных пределах.Понтов тут нет,тк не вижу понтов в том что может пойти и купить каждый,для меня понт-это эксклюзив(то чего нет ни у кого,хачтюнинг в расчет не берем)Практичность для меня заключилась в прямолинейном торможении на юз,а это уже неплохо,ну и в избавлении от вышеперечисленных проблем,хотя и дорогим способом

понятие о понтах у все разные! ктото ксенон ставит и считает что он выше того чтобы утруждать себя регулировкой фар,что все видели !!

ну это мое личное мнение,не мне конечно упрекать человека что он может потратить 14штук на конструкцию ЗДТ, зато как вырастет крутизна авто)) особенно в провинции,тут больше понты

Жалко что от этого цена авто не выростет)))))))))))

смотря кому продаешь ))

Андрей Иваненко +1000000
Ездят на стоке и пусть радуются))) Этоне понты, а безопасность! Еще вилвуд поставить и ваще суперово будет!

вольво-это безопасность, а ЗДТ на ваз-понты ))

Ну если так рассуждать то ты конеша прав! А если за вазы говорить, то ЗДТ рулит, именно заводской вариант, а не колхоз переделка передних в задние.
Как пример возьми кореша с собой, выйди на открытую стоянку, разгонись по тормозам, а корешь пусть смотрит со стороны...очень будет интересно увидеть как у тебя схватят задние, первей передних...а если такая херня на дороге случится..??? Ты скажешь регулятор (колдун) согласен, вместе с ЗДТ, надо сразу ставить вилвуд или игратся со стоковым.

пс. А вообще это дело каждого. Можно и барабаны неслабо настроить но вот регулятор это слабое звено...

а задние схватят быстрее передних как никрути!! зад легкий очень и при торможении центр тяжести смещается вперед усиливая нагрузку на переднюю ось

Несоглашусь,рассуждения правильные,но так быть не должно.Зимой,это почти занос,что не есть гут.Именно для того чтобы так не было, и существует регулятор (колдун) или авс на иномарках.Жаль что на ВАЗах он почто что у всех не работает,менять его тоже бессмыслено,тк все равно закиснет,или потечет

вот в том то и дело, хочешь безопасности-держи регулятор в исправности,тормозные цилиндры,жидкость меняй,колодки хорошие, а вы помешались на ЗДТ-как будто это панацея от всех бед с тормозами!!!