Тюнинг ВАЗ → Проблемка с машиной...

Берешь ломик и оттягиваешь защиту.Развал стоит 400р
свернуть ветку

насчет ломика +1, а та фигня называется "развал-схождение", не дороже 500 рублей
свернуть ветку

я пробывал ломиком..но получилось..там мятина образовалась прям около середины=(...ломиком не подлезиш=(

да и беспокоюсь мог я что либо повредить или нет?
свернуть ветку

сними защиту, кувалдой ее на земле постучи, и будет тебе счастье, заодно и поддон движки сними (только если на нем хорошая вмятина - если мелкая, тогда не парься)
свернуть ветку

И вот еще 1 проблема обнаружилась...когда нажимая на педаль тормоза сначало идет звук типо воздух выходит...потом чуть сильнее нажимая и тогда машина тормозит...вроде тормозят все колеса нормально...не где не течет... В чем может быть проблема?
свернуть ветку

может, вакуумник подсасывает, посмотри шланг от впускного коллектора к нему
свернуть ветку

а обороты не падают? на холостых понажимай на тормоз-если обороты падают,значит хана вакуумному. а если бы шланг,то он бы всегда воздух сосал
свернуть ветку

На счет оборотов проверю зава, щас работаю и нет возможности:( очень сильно волнует то что машина трясется...как бы на массажном кресле сижу...трясет всю при нажатии на тормоз...и кок раз в этот момент слышен воздух...но если нажать сильнее то усилие на педаль про подает и все тихо...
свернуть ветку

именно двигатель трясется при нажатии на тормоз на холостых ,или же в педаль тормоза бьет при торможении в движении и трясет весь кузов!-это тормозные барабаны кривые !
свернуть ветку

мог пострадать картер двигателя, если уровень масла не прибавился на щупе, то все нормально.
свернуть ветку

по поводу понажимать на тормоз - если карб то это не факт что вакуумник. это еще и смесь неправильная может быть))) (повышаются обороты - богатая, понижаются - бедная)
Работоспособность вакуумного усилителя проверяется следующим образом: при неработающем двигателе необходимо нажать на тормозную педаль 3—4 раза, а затем, при последующем нажатии на педаль, удерживая ее с усилием, пустить двигатель. При исправном усилителе педаль несколько переместится к полу, и будет слышно шипение воздуха, проходящего через фильтр усилителя.
Если педаль не перемещается или ее перемещение затруднено, то причина в неисправности усилителя или неправильной регулировке двигателя на холостом ходу.
свернуть ветку

защита двигателя для того и защита, что должна принимать на себя такие удары. она защищает картер двигателя... если масло не течет, то все нормально, оставь все так и не парься... я бы так сделал.

Если вот уровень масла изменился или видны пятна, то стоит снять защиту и глянуть на картер. Больше там нечему ломаться ...

Не парься в общем.
свернуть ветку

Нечего не течет...на выключенно двигателе когда нажму несколько раз на тормоз он становится не подвижным...проворачивая ключь педаль уходит...получается вакумник рабочий...картер получится проверить только зава.машина карбераторная...
свернуть ветку

Вообщем...теперь такая фигня...при езде,работе на холостых,и просто даже если машина стоит не заведенная перадль тормоза двигается до середины...потом туго=(...
шум воздуха до сих пор слышен...и непонятно откуда он идет=(

ттакже посмотрел переднии колодки...они стерты изрядно...
и еще 1...левая сторона...но больше переднее колесо тормозят не очень хорошо по сравнению с правыми...

также остался такой факт..если даже слабо нажать на педаль тормоза то очень сильная вибрация чуть ли не всей машины...

всетаки в чем проблема?
свернуть ветку

прокачай тормоза) а вибрация - это могут диски тормозные бить если поверхность их неравномерно стерта
свернуть ветку

А прокачивать полностью все тормза...или можно както определить что 1 только?...и почему так вышло что их нужно прокачивать7
свернуть ветку

воздух в систему попал. а вот почему это я не знаю. в теории значит усилие на цилиндре одного колеса( в данном случае как я понял левое хуже тормозит) меньше чем у другого. то есть в систему попал воздух. но прокачивать лучше все. на всякий пожарный . от этого и неравномерное стирание колодок
свернуть ветку