а давление масла мерял?? в норме???

Естественно не точные. Зазоры выставляются на холодном двигателе. Капиталка это когда разброс атомный, а у тебя вообще еще и не разброс. Отрегулируй клапана. повтори замер.
ПС. Если скакнуло значит там масла нет и тебя просто разводят

если скакнуло, то могут быть и кольца.

Если не скакнуло то значит там уже есть масло. Компрессия до 10 это нормально. Меряй зазоры в клапанах.

помоему чистый развод на капиталку. компрессия в норме...

вообще 97 год, хз была ли капиталка ... нормальная компрессия. даже я бы сказал очень не плохая.

У тя машинка-то тянет нормально?

Может зажигание позднее,х.з. че еще может стучать...?

у меня к примеру распредвал в постелях брякал думал тоже клапана

#8... Какое позднее зажигание??? машина то инжектор!!! =)))

#7, Тянет норм.
На #8 ответ #10)))
Дмитрий Шперук, а что значит, что там масла нет? Уровень масла в норме, насчет давления - хз, датчик не загорается...
#9
Славян сивый Васильев, и чем все закончилось? У меня тож может распред брякает?
А так, заеду через пару дней к своему лоМастеру, отпишу потом, че вышло.

#9 Ну объясните мне незнающему: модуль зажигания подает ток на свечу в определенный момент,привод модуля от распредвала,я так понимаю. А почему угол опережения не может быть ранним или поздним? =))

у модуля нет привода. он работает по данным датчиков положения коленвала и распредвала, и изменяет угол опережения зажигания по команде КОНТРОЛЛЕРА исходя из данных датчика детонации !

потому что модуль зажигания контролируеться электроным блоком управления двигателя (ЭБУ). и соответсвенно угол опережения тоже, в ручную его не настроить, если только препрошивать ЭБУ.

Денис ~LeX~dP21^StrAboo Таранов
....
Дмитрий Шперук, а что значит, что там масла нет?
....
Это означает что на любом исправном двиге так будет.

#13,#14 Я со своим карбюратором совсем отстал от жизни,не знал... извиняйте =)))

если распред сильно брякает то надо голову менять ,а так в принципе ни чего страшного

Здравствуйте! Тысяч 5 назад откапиталил движок все было отлично. Ехал по трассе (на тот момент после капиталки было пройдено примерно 4тыс.км) из карбюратора со шпильки засосало гайку в 3 цилиндр. Снял ГБЦ- извлек остатки гайки. Цилиндр остался цел, люфта поршня в цилиндре не было, гермитичность клапанов также не нарушилась; "пошкрябаны" только верхняя часть поршня и камера сгорания 3 цилиндра на ГБЦ. Не знал,что делать, советовался с людьми:у батьки на работе ВОЛГА-ри сказали,что 100 раз такое было (они тупо откручивали свечу, газовали, гайку выбрасывало и все было ок). Короче ничего не делал, т.к. денег еще на одну капиталку не было, собрал так. Завел-стучит, прогрел-тоже стучит; проехался-машина стала ехать ощутимо лучше. Грешил на клапана, отрегулировал (везде было в норме, кроме 2-го цилиндра,т.к. там было продавлено седло, когда капиталили мне мастер об этом сказал). Стук не прекратился. Следующим был трамблер-поставил другой (взял у друга), не помогло.
Машина едет как надо, но вот стук...он звонкий, прослушивается на холостых и низких оборотах-газу даешь пропадает. С эти стуком уже отъездил 1.5 тыс. км.
Кто что посоветует буду очень благодарен.
P.S. ВАЗ 21093,89г.в.,1,5л.,карб.

точно не детонация ? 95 залей.. послушай..

Детонация на ХХ? Может расперд гуляет... Много чего может быть.... Сначала надо локализовать источник звука.

сегодня добрался наконец-таки до мастера, у которого капиталил, он проверил зазоры (я все ж первый раз мерил их,поэтому решил проверить),короче, по зазорам действительно все ОК...а так сказал либо распред-вал, либо направляющие ( на 90% они). В общем перспектива не из лучших(

Распред проверить можно... И даже если стучит он... с этим можно ездить долго.=)))