Парни, где находится колдун, и как отрегулировать? Уже была с ним херня - регулировал на СТО. Теперь опять - придавливаешь тормоз - визг, походу жопу хватает. Может он периодически сбиваться?
Колдун-распределитель тормозных усилий между задними колесами. Находится между ними ближе, по-моему, к левому. Выглядит типа маленького Главного тормозного. Если подклинивает одно из колес, либо на них вобще не доходит тормозное усилие, скорее всего дело в нем. Знаю, что настраивают на сервисах. Самостоятельно не менял. Но можно попробовать выставить опытным путем "больше-меньше".
Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески. Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем отрезком проволоки или сверлом соответствующего диаметра. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой этим способом.
Веталь Пахомов. А зимой уже ездил без регулятора давления(колдун), задок не швыряет на скользкой дороге??? Вобщето его для того и придумали чтобы регулировать давление в задних тормозах взависимости от того насколько загружена машина(особенно зад машины,например багажник). Чем больше груза в машине тем больше она приседает и сильнее нажимает на клапан через рычаг,и тем больше подаетца давление в задние тормоза. Таким образом когда незагруженая машина задок тормозит слегонца хватает и передних тормозов,а когда загруженая взависемости от веса задок тормозит сильнее,вобщем давление в задних тормозах прямопропорционально зависит от груза который перевозит машина. Летом на сухом асфалте это не заметно,а вот зимой на гололеде если где нибуть немного перестараешся с тормозами жопу сразу должно швырять так как все 4 колеса тормозят ровномерно,такого не должно быть.
Ага, интересно, а как колдун расценивает заниженную посадку? И подает усилия так, как будто машина сильно загружена (задок то фактически сильно опущен) или как будто пустая (вес то остался тот же)? :)
на него балка давит. хочешь-зажми шайбами-он все время будет как будто она полная тормозить. настроить можно подо что угодно. тут посадка особога значения не имеет
Короче, пока ничего не регулировал, так езжу, но сегодня поставил машину, потрогал диски и барабаны - все горячие, задний левый холодный. Получается, не тормозит это колесо? Что может быть? Цилиндр наипнулся? Его менять или можно что-то еще сделать? Может из-за него второе заднее юз хватать?
Вопрос такой - читал где-то, что при прокачке желательно сымитировать загрузку задка - либо нагрузить его чем-то, либо засунуть отвертку в колдуна. Так и надо? Из симптомов - жопа хватает раньше морды, летом-то ништяк, привык уже. А вот зимой были понты постоянно.. чуть притормозишь - и лови задницу...
Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.
Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем отрезком проволоки или сверлом соответствующего диаметра. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой этим способом.
А зимой уже ездил без регулятора давления(колдун), задок не швыряет на скользкой дороге??? Вобщето его для того и придумали чтобы регулировать давление в задних тормозах взависимости от того насколько загружена машина(особенно зад машины,например багажник). Чем больше груза в машине тем больше она приседает и сильнее нажимает на клапан через рычаг,и тем больше подаетца давление в задние тормоза. Таким образом когда незагруженая машина задок тормозит слегонца хватает и передних тормозов,а когда загруженая взависемости от веса задок тормозит сильнее,вобщем давление в задних тормозах прямопропорционально зависит от груза который перевозит машина. Летом на сухом асфалте это не заметно,а вот зимой на гололеде если где нибуть немного перестараешся с тормозами жопу сразу должно швырять так как все 4 колеса тормозят ровномерно,такого не должно быть.
Из симптомов - жопа хватает раньше морды, летом-то ништяк, привык уже. А вот зимой были понты постоянно.. чуть притормозишь - и лови задницу...