датчик температуры

А где именно датчик вкручивается в патрубок? И на какой температуре должен включаться вентилятор? У меня просто примерно на 115-120 включает. Хотелось бы исправить это

Я слышал что от шохи подходит датчик, он включает на 93 вроде

Кашмар!!!!!!!!!!!

#10 читай #5,там про проще написано.

#14 он находится между двиг и термостатом на патрубке.Вкл на 103.

#15 от шахи на радиатор на карбюраторных авто подходит.Но мы то говорим про инжектор.На инжекторе в радиаторе датчиков нет

#14 так ты датчик новый поставь.Может старый просто глючит.

Александр Плаксин. У моего друга на 15 стоит датчик от шестерки

Ну хз.Т е в блоке?

ладно придется менять))))) я просто думал датчик температуры токо показывает температуру и на работу двигателя никак не влияет)))

Я просто знаю чтоб вентиль включался раньше,надо контролер перешивать.Можно сделать чтоб он хоть при 50 срабатывал

да,на Инжекторе вентилятор включает контроллер, а не датчик. хоть какой поставь,хоть от 6ки, хоть от десятки)

да...на карбе проще)) на счет того что он включается при 110-115 это норм сказали мне в серваке. если ниже поставишь бенз будет больше жрать

ну не знаю проще или нет, а вот Инжектор надежнее. датчик стоит перед термостатом,вентилятор включает контроллер(это уже минус один косяк если датчик включения бы не сработал)

остается либо предохранитель,либо реле,либо сам мотор.

кстати ребят а какие симптомы что датчик температуры не исправен?))))

ну не верные показания температуры на приборке, обороты могут плавать, на холодную не устойчиво работать может. ну это Инжектор

а на скорости ?))))

да и вообще мне кажется если бы у меня чето было б не в порядке то диагностика показало бы это ))) я имею ввиду датчик температуры)))

если грамотный диагност- покажет!

ну это да)))) ато мне деагности лишь показала забитую сетку в бензонасосе датчик расхода воздуха и патрубок дросельной заслонки))) ты знаешь когда я все это поменял и почистил машине прибавилось лошадей 15 не меньше)))даже может чуть больше))) раньше она даже с пробуксовкой на асфальте тронутся не могла))))

В инж. машинах два дадчика t !!! Один выводит темп. на приборную панель(потходит от классики)!!! А второй вкручивается в термостат! Он посылает темп. на контроллер а тот уже регулирует кол-во подаваемого топлива в цилиндры в зависимости от прогрева движка!!! И вентилятор включает не дадчик (как на карбе), при нагреве двигла до 105 контроллер замыкает цепь вентилятора!!! Если есть борт. комп. то можно темп. вкл. вент. понизить аш до 90, но макс 105!!! Проверено на своем опыте!!! Делай свои выводы что менять!!!

Ильнур عظيم Хуснутдинов тебе лажу сказали в серваке!!! 110-115 это перегрев!!! Стрелка на приб. панеле всегда завышает темп., по ней орентируйся примерно!!!

у меня стрелка на приборной панели показывает температуру где-то 95-98 ... а на самом деле температура 105. (проверял через ноут)

кстате я не понял зачем вварачивать датчик от классики, для того чтобы в приборке смотреть ? бред помоему.

а у меня стоит БК, там можно настроить чтоб вентилятор включался при 95 градусах, и больше.

Дмитрий Кудрявцев, ДТ от класики подходит к 08! Точнее даже сколько раз покупал мне говорили что он от классики, а конкретно для 08 их нет!!! Один для всех.

дээ...значит датчик луче поменять...спасибо...