По поводу прямотока можно поспорить! Оставив только приемный патрубок, сняв остальное, мощьность двигла возрастает на 2 %. Доказано стендами! #10 #11 Вспомните принцип работы глушителей. Немного логики и все станет ясно!
В фильтре почувствуешь разницу раскрутив двигло хотябы до 7000 и выше! Воздух безприпятственно поступает в движку, пыль лучше улавливает!
Эти 2 % прямо так ощутимы!))))Небо и земля просто)) Никто не говорит что от нулевика и прямотока нет толку-просто ощутимой разницы не будет.Особенно если только что-то одно поставить на стоковую машину. По поводу 7000 и выше-для стандартного движка почти смерть.долго он не проживет если так над ним издеваться. Пыль улавливает действительно лучше, но и чистить и смазывать его надо тоже часто....
попробывал я поставить нулевик,раньше на больших оборотах двигла ревела аж уши закладывало щас нет такого разницы как токовой непочувствовал но на больших оборотах двигатель дышит!
а у друга стоит нулевик, пытались найти коробку от штатного, стоит дороговато а бу чтот то не продает никто((( хотим взад вернуть обычный!100р все удовольствие и сделано все норм, а нулевик как гомно под капотом болтается весь засран, да и вообще не для обычных зубил это
а мне нравится )))))))))))) толку от него ноль, как и сопротивления ... зато можно место под капотом сэкономить, например, чтобы поставить инжекторную растяжку на карбюраторный авто ... да и если все хорошо сделать, то ничего болтаться не будет)
Сплошные плюсы у нулевика! Хоть и чаще он засирается(это говорит о его эффективной фильтрации), зато всегда у двигла будет чистый фильтр!Обычный сидит себе в коробке его и не видно, значит чистый! А тут копот открыл АААААААААААААААААААААААААААААААА, и сразу же помыл!)))
И по поводу цены! Я из карба переделывал на инж. свой движок, и мне гораздо дешевле было купить нулевик чем обычный!
1- на замену, 15- дорога до магазина, 10 - в магазине, 15 - обратная дорога! Еще есть вариант что они закончились, + 20 до друго магазина, + 20 обр. дорога! и т. д. + деньги потраченные на бенз! Все цифры это минуты!
я покупаю заранее, когда менять мне никуда ехать не надо,потому что ехать очень далеко. поэтому когда есть возможность купить, я покупаю и все лежит в гараже ждет своей установки))
а у тебя например есть вариант что жидкости для чистки и пропитка закончились и не в каждом магазине купишь))
в сети найди тонкость фильтрации обычного фильтра и твоего
вечный спор, нужен нулевик или нет? Естественно от детали, которая стоит 500 машина не взлетит. Какая разница, что человек запихает в движок, главное чтобы ему нравился результат, у меня такой фильтр стоит и мне нравиться, с карбом все впорядке, едет хорошо, кастрюлю обратно ставить не собираюсь, в общем каждому свое.
#10 #11 Вспомните принцип работы глушителей. Немного логики и все станет ясно!
В фильтре почувствуешь разницу раскрутив двигло хотябы до 7000 и выше!
Воздух безприпятственно поступает в движку, пыль лучше улавливает!
Никто не говорит что от нулевика и прямотока нет толку-просто ощутимой разницы не будет.Особенно если только что-то одно поставить на стоковую машину.
По поводу 7000 и выше-для стандартного движка почти смерть.долго он не проживет если так над ним издеваться.
Пыль улавливает действительно лучше, но и чистить и смазывать его надо тоже часто....
хотим взад вернуть обычный!100р все удовольствие и сделано все норм, а нулевик как гомно под капотом болтается весь засран, да и вообще не для обычных зубил это
И по поводу цены! Я из карба переделывал на инж. свой движок, и мне гораздо дешевле было купить нулевик чем обычный!
#26 не под бампер,а за телевизор можно сказать, зато фильтр закрыт от прочей ерунды под капотом.
Давай посчитаем!
1- на замену, 15- дорога до магазина, 10 - в магазине, 15 - обратная дорога! Еще есть вариант что они закончились, + 20 до друго магазина, + 20 обр. дорога! и т. д. + деньги потраченные на бенз! Все цифры это минуты!
а у тебя например есть вариант что жидкости для чистки и пропитка закончились и не в каждом магазине купишь))
в сети найди тонкость фильтрации обычного фильтра и твоего