ГАЗ-2705 комби На природу - самое то, раскладывается в четыре спальника, откидной столик (доработки предыдущего хозяина) + деньги неплохо зарабатывает. Из недостатков: задние двери разваливаются, сдвижную нереально идеально отрегулировать, да и усилитель не помешал бы. А в общем очень доволен...
Сам катаюсь на fiat ducato 96г.в. с будкой на 20куб, несмотря что ей уже 12 лет она невыглядет пришельцем из прошлого века. Радует высокая посадка (даже на водителей джипов смотриш с высока) Машинка проста и удобна в управление во многом благодоря "гур", турбодизель дает неплохую тягу (часьтенько гружусь за 2т) и динамику, да и надежность у дизеля получше чем у бензинового аналога. Webаsto помогает завестись даже в самые лютые морозы (был на севере при -42) Переднии привод помогает зимой, и на легком бездорожье "сесть" тоже неполучится, очень удобное расположение всех рычежков и кнопочек, ручка кпп (кулиса) удобно расположилась на торпеде и имеет маленький ход. Теперь о плохом-передняя подвеска на пружинах а не ресорах (как на газеле) и тут поевляется много деталей которые время от времени надо менять, типа шаровых, наконечьников, саленблоков рычагов и т.п. мелкой лабуды замена которой выльеца в очень кругленькую сумму!!! Широченная левая стойка, (при завершение маневра поворот на лево) выглядываеш из-за руля словно страус, чтобы ненароком "тьфу- тьфу-тьфу" не збить пешехода. Зимой салон совершено непротапливаеца, встанеш в пробку и через 10-15 минут температура двигателя засщет циркуляции воздуха через радиатор отопителя падает ниже 50 градусов!! Да и на ходу печька тоже теплом не балует. Из за шрусов выворот передних колес маловат приходится делать маневр от поребрика до поребрика и это на дороге имеющей по ДВЕ полосы в каждую сторону. Под капотом места тоже маловато, вашей руке придется изрядна согнудтся в нескольких местах чтобы добраться до нужного узла автомобиля. Очемь непродумонное расположение генератора, он находится снизу возле самого колеса, стоит начатся дождику или проехадся по луже как ремень тутже начинает подсвистовать в такт двигателю. На заднем мосту непредусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, гружоную машину изрядна кренит в поворотах, а что еще хуже сильно раскачивает на неровностях дороги. Но вобщем и целом я неразу не сомневался что зделал правельный выбор автомобиля для работы, машина с лихвой окупает себя и затраты на ее содержание, да и ломается нетакуж и часто.
Как человек, живущий далеко за Полярным кругом, с уверенностью могу заявить, что печка и дизель - вещи несовместимые, если нужно тепло, особенно при езде по городу, то спасет только автономка...
Кто на какой машине ездиет? И в чем ее преемущества и недостатки?
На природу - самое то, раскладывается в четыре спальника, откидной столик (доработки предыдущего хозяина) + деньги неплохо зарабатывает.
Из недостатков: задние двери разваливаются, сдвижную нереально идеально отрегулировать, да и усилитель не помешал бы.
А в общем очень доволен...
Теперь о плохом-передняя подвеска на пружинах а не ресорах (как на газеле) и тут поевляется много деталей которые время от времени надо менять, типа шаровых, наконечьников, саленблоков рычагов и т.п. мелкой лабуды замена которой выльеца в очень кругленькую сумму!!!
Широченная левая стойка, (при завершение маневра поворот на лево) выглядываеш из-за руля словно страус, чтобы ненароком "тьфу- тьфу-тьфу" не збить пешехода. Зимой салон совершено непротапливаеца, встанеш в пробку и через 10-15 минут температура двигателя засщет циркуляции воздуха через радиатор отопителя падает ниже 50 градусов!! Да и на ходу печька тоже теплом не балует.
Из за шрусов выворот передних колес маловат приходится делать маневр от поребрика до поребрика и это на дороге имеющей по ДВЕ полосы в каждую сторону. Под капотом места тоже маловато, вашей руке придется изрядна согнудтся в нескольких местах чтобы добраться до нужного узла автомобиля. Очемь непродумонное расположение генератора, он находится снизу возле самого колеса, стоит начатся дождику или проехадся по луже как ремень тутже начинает подсвистовать в такт двигателю. На заднем мосту непредусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, гружоную машину изрядна кренит в поворотах, а что еще хуже сильно раскачивает на неровностях дороги.
Но вобщем и целом я неразу не сомневался что зделал правельный выбор автомобиля для работы, машина с лихвой окупает себя и затраты на ее содержание, да и ломается нетакуж и часто.
своя VW-T4
Это уж кому как повезет, у моей только задняя часть, за арками в труху, а так еще держится, хоть и 98-го года...