Почему все думают, что когда поставят накопитель, то музыка будет играть на 30 минут дольше? Ил ЧеТакоеНик Os правильно заметил, его ставят чтоб просадков баса не было, когда на всю громкость слушаешь. 1Ф или 1.5Ф или 2Ф ставят в зависимости от мощности усилителя, саба и акустики
* абсолютно необслуживаемые; * работают в любом положении; * при повреждении корпуса электролит не вытекает; * большой срок службы при исправном электооборудовании; * дают высокий пусковой ток; * допускают очень глубокий разряд.
Минусы:
* высокая цена; * на холоде очень быстро выходят из строя; * требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.
Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.
покупай "музыкальный" генератор, ставь хорошый аккум(62 А/ч как минимум) либо просто аккум нормальный поставь(55А/ч) - может твой уже подустал.
* абсолютно необслуживаемые;
* работают в любом положении;
* при повреждении корпуса электролит не вытекает;
* большой срок службы при исправном электооборудовании;
* дают высокий пусковой ток;
* допускают очень глубокий разряд.
Минусы:
* высокая цена;
* на холоде очень быстро выходят из строя;
* требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.
Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.