стоит ли менять 2109 на 2110???
Сори что не совсем в тему ремонта, но вопрос мучает...есть у мя зубилко 09, 2003 года, машина первая,рад при покупке был как удав, естественно ломалась, денег в ремонт уже вложено прилично, уже пошли "жучки по кузову", коробка уже начала мозг потр, да вообще, то сям сломается...но вот предложили ее продать, доплатить и взять ВАЗ 2110,2001 года рождения, правда машина около 5 лет стояла в гараже, стаж у нее 60 тыс. но основные забеги делались на ней на довольно-таки приличные расстояния, кузов в очень приличном состянии...вот и хочу спросить совета, есть смысл такого ченджа иль нет???
езди и не думай на своей, менять шило на мыло не стоит, если менять, так на ино !!
Менять русский авто на русский авто - шило на мыло, имхо.
ИМХО менять шило на мыло это пересесть с 08 на классику.А с 08 на 10 это другое...Хотя в конкретном случае соглашусь с #4
Сколько мучить-то себя можно?
[оффтоп]
Тем более за Уралом, где большая часть машин - японки праворукие.
И поэтому, брать ту же десятку хотя бы за 120 (типа в отличном состоянии, шумоизоляция, музыка и бла-бла) смысла не вижу, т.к. в япономобиле 80% из описанного уже есть :). И ломается он реже. И как-то доверия к нему больше. Я на своей восьмерке, даже после капиталки, очкую в область-то выехать, не то что в отпуск за 3300 км съездить. Да и по комфорту даже новый русский авто не сравнится с японкой за те же деньги.
Честно говоря, если бы у меня сейчас спросили, что бы я взял за одинаковые деньги - таз середины 90-х или японца конца 80-х/начала90-х (типа http://auto.gorod55.ru/view.asp?id=288312) выбор был бы не в пользу таза.
Впрочем, хрен бы с ним, неудобно, некомфортно, движок слабый, и т.д., если бы запчасти нормального качества были!!!!!!! порвался трос сцепления-поменял-через полгода вытянулся так, что регулировать дальше некуда!!! купил таблетку на генератор запасную, начались косяки с напряжением (дело было в ремне оказывается), так с "новой" таблеткой напряжение плясало, свет моргал; поставил старую - все ок стало. Про качество ЭМК и термостатов я думаю вообще упоминать не стоит.
[/оффтоп]
А чегож тогда не продашь восьмерку и не купишь японку?
Сравни сколько стоят запчасти на ВАЗ и на хваленых японок праворульных+сколько ждать их будешь,да и на такое как по ссылке их не так то просто найти.Был бы я сыном Абрамовича мне было бы параллельно, но так как я таковым не являюсь то лично мне как и многим другим гораздо проще кататься на наших машинах.Чето сломалось-пошел, купил, поставил.
2) На "хваленой японке", даже 90-го года, что-то как-то я ни разу не видел понтов с колдуном (когда жопа вперед морды тормозит), потому что там без него все продумано. Я даже не видел, чтобы после 150 тыщкм машине нужна была бы капиталка с заменой поршневой и расточкой цилиндров.
Порваные пыльники на гранатах я не упоминаю даже.
Салон если гремит, то значит что-то отвалилось от наших дорог, а не потому что инженеры жопой думали, когда проектировали.
Че мне сранивать, у нас наверное в городе 70% авто праворукие. У знакомого субару 89-го года, и у нее только сейчас застучала рулевая рейка.
Просто задумайтесь, сколько съедает таз по "чуть-чуть".
И сколько раз в день/неделю/месяц можно ходить/покупать/ставить.
На машине ездить надо, а не чинить ее постоянно.
Про комфорт и удобство я молчу.
Другое дело, что надо прочувствовать, что такое русский автомобиль, чтобы знать откуда ноги у автомобиля растут.
Сходил в магазин за очередной запчастью, смотрю движок новый лежит. Карб, 1.5. 35 тысяч... бреееееееееееееееееееед.
У знакомого хонда сивка 97 г., европейка. 1.4 литра. 280 тысяч км пробега. Масло не жрет ни капли, пуляет как самолет. Правда, говорит, ушатал уже движок, быстрее 180 не едет (это не опечатка). Но такие сивки стоят правда уже за 150 около. В любом случае, делайте выводы... что лучше... 2110 или такая сивка...
А про цены - басни все это. На тойоту, вон китайцы вроде как до сих пор собирают двигателя 5А (инфа непроверенная).
Сроки доставки - вариантов масса. Есть много магазинов. Есть разборы. А если чего-то вдруг там нету - есть exist.ru, заказ в пределах недели дойдет (если деталь не экзотическая).
Если на японке чето сломалось - 1 раз поменял и забыл про это.
Извините, наболело.
К теме - я бы не менялся. Стоить на рынке они будут примерно одинаково, а т.к. чирка простояла в гараже 5 лет, возможно даже больше угоришь. Так что, имхо, не стоит.
А что касается того что за Уралом творится-там ИМХО пора левосторонее движение вводить.Понятно что там с япошками дела обстоят проще.А у нас детали в Питере ждать надо минимум месяц.И магазинов не так много по ним.Про поведение праворуких на дорогах я молчу.Не знаю как за Уралом но тут я их вижу издалека. А насчет капиталки после 150-это смотря как ездить.Кто-то двиг за 50000 убивает а некоторые и по 300 000 катаются.
Ну а мне вот такая вот досталась. Т.к. панель низкая, то пробег мог быть 61, 161, 261 тысячу.. х ее з. По факту - жрала масло. Внешне это никак видно не было, обнаружилось уже после покупки. Только клапана стучали. Когда вскрыли мотор - капец, ее дятлы делали и чинили. Втулки на клапанах стоят неправильные, шатуны в разные стороны смотрят, и т.д. Судя по всему начала жрать масло - они поменяли кольца и скинули ее. Ну а я такой молодой и горячий (расход был порядка 13 литров, режим езды 3-5 тысяч оборотов) их укатал совсем за 10 тысяч - расход масла был 700 грамм на 1000 км. Точили мы ее под 82.4, кстати. Так что больше склоняюсь к цифре 161 тыщкм пробега.
Надежность все-равно ниже - я ж привел пример про сивку с 280к пробегом. Причем, ту сивку гоняют в хвост и гриву, да еще и в Украине. Из расходников - раз в полгода перетрясают подвеску (у человека большие пробеги на ней), и жижи по регламенту...
Именно расходники то найти можно ( те же колодки, фильтра и прочее)
А вот как раз на подвеску наш народ и жалуется больше всего-стойки дохнут быстро, в итоге приходится ездить на убитых так как ждать их на самом деле долго и заказывать уж очень дорого-за такие деньги я половину своего зубила переберу))А если не дай бог в ДТП попадают то приходится или на разбитой кататься или поставить машину надолго или продать несмотря на то что она живее всех живых.Общался как то с человеком-у него Тойота карина стоит уже 2-месяц на стоянке и ждет капот новый-цена вопроса что-то около 35000 рублей.
Да и 2 месяца - срок какой-то совсем нереальный... значит, так нужна ему машина :). Было бы нужно - в течении месяца бы привезли (даже меньше скорее всего), и не за такой ценник, имхо...
К слову - в машине, в которой все "чинится на коленке", сегодня с концами умер замок зажигания, причем, сначала механическая его часть, а потом и электрика заглючила. Все дело произошло за 70 км до ближайшего магазина... просто вылетела одна из рамок в личинке. Купил замок, ща пойду ставить, разбираться с сигналкой. Планы на вечер кардинально поменялись...
#24 С машиной он очень не хочет расставаться (цвет ему нравится да и вообще он в восторге от нее)=))А вот цена его укусила так что он уже тогда подумывал плюнуть на раздолбаный капот, докатать пока подвеска не умрет и купить новую)
#27 Я понял)))Я ему тоже самое сказал тогда говорит искал-не нашел.Во всяком случае целый.