Тюнинг ВАЗ → Фары, монтажный блок
Еду, вдруг не включается ближний, только дальний, через некоторое время вообще никакой свет не работает кроме габаритов....
Рыле ближнего дальнего не щелкает, поставил другое - тоже;
Предохранители на ближний и дальний впорядке;
Лампочки естесственно проверил - тоже нормальные.
Что может быть, проводка?
Рыле ближнего дальнего не щелкает, поставил другое - тоже;
Предохранители на ближний и дальний впорядке;
Лампочки естесственно проверил - тоже нормальные.
Что может быть, проводка?
Также вам может быть интересно:
* Спидометр http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97011.html
* Куда уходит масло? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97012.html
* Заднее стеклотреугольник http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97013.html
* Что-то с дворниками... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97014.html
* Стекло перекашивает http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/97015.html
- 0
- Tolik_Grinev
- 17 декабря 2014, 22:23
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
облицовку снимаешь, и вынимаешь переключатель
свернуть ветку
Сколько стоит его замена вообще!?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
то, что не работало, так и не работает!
(как прежде не работает ближний-дальний, поворотники-аварийка.... хотя когда на сигналку ставишь моргают)
Подскажите пожалуйста, что может быть? Остались только провода....
свернуть ветку
если перемкнуть 30 и 87 контакты в блоке при вынутом реле свет загорается?
Если релюхи не работают и свет загорится при замыкании, то проверяй провод который идет на корпус от монтажного бока. где-то нет земли и поэтому релюхи не срабатывают ни одна.
свернуть ветку
нет реле не щелкают, не поворотников, ни фар....
а какой именно провод, с какой косы?...их там несколько
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Схема простая - завод, которому ВАЗ заказывает блоки проверяет по согласованной с ВАЗом процедуре каждую отгружаемую партию (выборочно или тотально - этокак они договоряться). Эта процедура по любому не дешевая, более того в процессе часть блоков отсеивается и, как результат, себестоимость отдельно взятого блока возрастает и существенно. То что выбрасывается на рынок - это либо вообще никак не проверенная продукция, пусть даже того-же производства, либо то, что отсеяно при сдаче ВАЗу, либо продукция предприятий вообще к поставкам з.ч. на ВАЗ не имеющих никакого отношения. Можно себе представить каково качество этого чуда.
Там делов-то куча - может и разбирать не придеться - снимите блок и внимательно осмотрите состояние его разъемов - зачастую там все окислено, а разъем в задней части блока (куда жгут дворников втыкается) вообще обычно в ужасном состоянии. Там контакты при отсоединении разъема зачастую в нем остаются. Обратите внимание на состояние подпружиненных контактв предохранителей - больное место блоков старого образца - пред. 4. На нем сидят печка, прикуриватель, через него идет цепь вентилятора радиатора - вобщем ток прет очень большой, а на плате его контакты держаться на пайке. Как только в контакт пружинка-пред ухудшается, пружинка начинакет греться и отпаивается и перестает пружинить. Временно помогает подложить что-нибудь между ней и корпусом, а полностью ремонт - разборка блока, пропайка и (маленькая хитрость) дублирование токоведущей дорожки блока проводом, припаянном к самой пружинке. Чинил эти блоки не раз и прекрасно ездил, а покупка новых у моих знакомых неоднократно заканчивалась тем, что то одно не работает то другое.
свернуть ветку