Была такая же фигня, масло подливал и подливал. Потом крышку новую купил за 15 рублей и масло стал заливать посередине между макс и мин. Почитал в книжке по эксплуатации, там тож написано, что заливать надо посередине меток, а до этого я лил до макс и вся движка в масле была, как раз где крышка и маслозаливная горловина. Так что лее посередине и крышку новую купи, старая не держит уже наверное.
нет конечно..на максимум не лейте никогда...ведь вы уровень масла меряете на холодной машине, а оно в процессе работы мотора нагревается....как помните из законов физики - при нагревании вещество расширяется! неудивительно, что оно и прет!
так же и тосол! я тут сейчас пока что временно заменил тосол на воду, дак на холодную налил полный бачок....поехал и у меня машина больше 100 градусов разогрелась....потом через крышку кипяток выливался очень долго!
мож сеточка очистки картерных газов засралась сильно, крышку снимаешь под ней сеточка есть за 2 болтами, ее снимаешь и моешь киросином собираешь обратно и радуешься ибо машина чует себя лучше
А когда все из #12 перестанет помогать - перебрать мотор ибо так проявляет себя повышенное давление картерных газов, что бывает только либо из-за "сеточки", либо из-за изношенной поршневой.
блин а вы уверены что болты на крышке не разболтались??? у меня текло я купил новую прокладку и начал снимать крышку так там болт руками откручивался((((обидно зря деньги потратил
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
так же и тосол!
я тут сейчас пока что временно заменил тосол на воду, дак на холодную налил полный бачок....поехал и у меня машина больше 100 градусов разогрелась....потом через крышку кипяток выливался очень долго!
в объем все сказанное тут верно:
-и масло до МАХ не лить
-крышку менять
-прокладку менять(только новую сильно не затягивать)
-сетку чистить