Удобно, особенно с калиновским карданчиком. Я ездил сначала с восьмерочным карданчиком, но с калиновским удобнее)) Главное у калиновского шток подрезать болгаркой, чтобы кулиса на него полностью залезла.
я покупал за 500р бу карданчик с кулисой. В принципе новые вроде 1000р стоят.
В общем сначала откручиваются под чехлом рукоятки болты (5) держащие прижимную пластину, потом болт, который крепит трубу. Снизу снимается пыльник с карданчика(оттягивается в сторону движка) и снимается хомут кулисы(трубки) и потом выкручиваешь болт фиксации карданчика (он слева находится, если смотреть вперед машины). Потом "трубу" и рычаг на короткоходные меняешь и карданчик всовываешь калиновский в обратном порядке.
Главное, чтобы ты попал болтом фиксации карданчика в дырку на штоке, выходящем из КПП. еще на клей нужно посадить этот болт.
Предварительно нужно отпилить кусок штока карданчика, чтобы труба кулисы налезла на него. (у кого то и так налезает, смотря какой фирмы кулиса).
У меня без конца откручивается бол фиксации карданчика на штоке из коробки(как наз. не знаю!)!Подкручивал, подкручивал и в итоге сорвал резьбу, купил новый карданчик!резьбовой герметик подержал на неделю подольше! Но сейчас поставил гровер! Пока вроде держится, уже как 2 месяца! С такой кулисой мне больше нравится!
эстакада нужна и все.
главное еще чтобы карданчик от калины был.
и болт фиксации карданчика на клей посадить.
в мануалах описана замена обычной кулисы и карданчика. так же короткоходка и калиновский карданчик ставятся.
Я ездил сначала с восьмерочным карданчиком, но с калиновским удобнее))
Главное у калиновского шток подрезать болгаркой, чтобы кулиса на него полностью залезла.
Передачи втыкаются четче.
В принципе новые вроде 1000р стоят.
В общем сначала откручиваются под чехлом рукоятки болты (5) держащие прижимную пластину, потом болт, который крепит трубу.
Снизу снимается пыльник с карданчика(оттягивается в сторону движка) и снимается хомут кулисы(трубки) и потом выкручиваешь болт фиксации карданчика (он слева находится, если смотреть вперед машины). Потом "трубу" и рычаг на короткоходные меняешь и карданчик всовываешь калиновский в обратном порядке.
Главное, чтобы ты попал болтом фиксации карданчика в дырку на штоке, выходящем из КПП. еще на клей нужно посадить этот болт.
Предварительно нужно отпилить кусок штока карданчика, чтобы труба кулисы налезла на него. (у кого то и так налезает, смотря какой фирмы кулиса).
в мануале там клей какой то указан. я залил клей момент секундный. пока не открутилось.. правда машина уже передвигается боком :D