Зажигание

шланг снимать надо. хотя я разницы не заметил. обороты выставлял около 900-1000

у меня если шланг снимаешь - двиг сразу глохнет, я грешу на трамблер, точнее на вакуум корректор...хочу попробовать с трамблером от другой машины.

у меня не глохнет, не знаю хорощо это или плохо :))

Плохо

почему? обоснуй

Потому что не должна машина глохнуть!

на холостом ходу разрежения в этой трубке быть вообще не должно. Если оно есть, то проблемма в карбюраторе

Максим Владимирович 150 RUS Кушнарев, это проблема в трамблере, Вакум коректор же в трамблере находиться!

мне кажется мой вакуум корректор плохо работает, как бы до конца его ход не доходит :D....получается угол всегда откорректирован, хотя этого и не требуется

машине вообще пофиг должно быть на этот щланг. ибо я один раз и без него катался. просто машина тупит при резком ускорении. а все оттого что при нажатии на газ создается разряжение в карбе и задача вакуум корректора сделать зажигание чуть раньше. значит либо карб либо у тя реально грузикам в корректоре каюк

Дак вот, она еще и тупит у меня, когда газ в пол тахометр бусится начинает, и машина не едет...

ну тады смотри. либо у тя вечное разряжение в карбе, либо грузики залипли наглухо. хотя если даже залипли - ну не должна она глохнуть. попробуй для начала выставить зажигание норм по стробоскопу (хотя с нашим бензином я лично ставлю его чуть раньше. ибо заметил при хорошей прогазовке хлопки из трубы - бензин догорает в ней). а также проверь электромагнитный клапан. ну и заодно винт качества смеси. можт у тя свечи заливает... или наоборот... короче впринципе все это не так сложно если подумать...

Все сделал, поставил трамблер от другой машины, и все OK стало - настроил зажигание. Глючил вакуум-корректор зажигания.