Тюнинг ВАЗ → КПП
где то видал в *темах* про калиновскую кулису с карданчиком или приоровским..по точнее скажите калина или приора и еще про 2 передачу...а то хруст заколебал...на 99 подойдет ?все это от калины или приоры?
Также вам может быть интересно:
* Сепаратор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96910.html
* ходовка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96911.html
* банка и - http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96912.html
* Обогрев зеркал своими руками http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96913.html
* Предохранители http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96914.html
- 0
- Marat_Obarenov
- 27 мая 2015, 11:05
хруст второй передачи это болезнь переднего привода. либо синхрон(минимум) менять, либо держи паузу между включениями с 1й на 2ю.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
хочешь топить-меняй ряд и главную пару.
другого не дано,либо каждый раз будешь ремонтировать коробку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Карданчик встает без проблем, только на него соответственно надо чехол тоже от калины, и сам карданчике длиннее заводского на 2см, их надо спилить! иначе рычаг будет в пепельнице.
3см-это люфт.
когда возьмешь в руки заводской карданчик и от калины, ты сразу все поймешь в чем разница. можешь сходить в магазин и попроси показать и тот и тот.
свернуть ветку
очень мало где....а спидометр положить я и на стоке смогу..так что ускорения хоца...я в кпп ваще не шарю просто..ряды пары... 0 просто...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу
Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.
РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 1.81; III - 1.27; IV - 1.06; V - 0.94; VI - 0.78)
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу
Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.
РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 2.05; III - 1.56; IV - 1.31; V - 1.13; VI - 0.94)
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу
Очень короткий - спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.
РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I - 3.42; II - 2.11; III - 1.35; IV - 0.96; V - 0.78; VI - 0.69)
Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.
РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I - 3.64; II - 2.22; III - 1.54; IV - 1.17; V - 0.87; VI - 0.78)
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу
Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.
РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 1.95; III - 1.35; IV - 1.03; V - 0.78; VI - 0.69)
Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.
РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 2.11; III - 1.48; IV - 1.13; V - 0.87; VI - 0.78)
Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу
Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.
РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I - 3.17; II - 1.95; III - 1.35; IV - 0.94; V - 0.73)
Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно,- этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.
РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I - 2.92; II - 1.95; III - 1.35; IV - 0.94; V - 0.69)
Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180
км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.
свернуть ветку
примерно...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
5-й ряд: 6-й ряд: 7-й ряд: 8-й ряд: 11-й ряд: 12-й ряд: 15-й ряд:
1-2,923; 1-2,923; 1-2,923; 1-3,416; 1-3,636; 1-3,170; 1-3,170;
2-1,810; 2-1,810; 2-2,050; 2-2,105; 2-2,222; 2-1,950; 2-1.810;
3-1,276; 3-1,276; 3-1,555; 3-1,357; 3-1,538; 3-1,357; 3-1,276;
4-0,960; 4-1,063; 4-1,310; 4-0,969; 4-1,167; 4-1,031; 4-0,941;
5-0,784; 5-0,941; 5-1,129; 5-0,784; 5-0,880; 5-0,784; 5-0,730;
18-й ряд: 20-й ряд: 102-й ряд: 103-й ряд: 026-й ряд:
1-3,170; 1-3,170; 1-3,170; 1-2,923; 1-3,417;
2-2,105; 2-1,950; 2-1,950; 2-1,950; 2-2,533;
3-1,480; 3-1,276; 3-1,357; 3-1,357; 3-2,059;
4-1,113; 4-0,941; 4-0,941; 4-0,941; 4-1,737;
5-0,880; 5-0,730; 5-0,730; 5-0,692; 5-1,478;
Цена в среднем от 5000 до 7000 руб. 6-1,269;
Главные пары.
3,5-длинная пара для «заряженных» двигателей.
3,7-заводской вариант.
3,9-сближает передачи,на некоторых А/М ставится в стандарте.
4,1-заводская главная пара для машин с двигателем 1100см³.
4,3-сильно сближает передачи.Используется на соревнованиях.
4,5-спортивный вариант,не пригоден для обычной езды.
ЦЕНА В ПРЕДЕЛАХ ОТ 1000 ДО 3000 РУБ.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
у всех так хрустит)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку