через вентиляцию картера накидывает. а пробег 6000 после КРД ?

нет. новый движок абсолютно

вообще эту тему помоем обсуждаем каждую неделю...

не видел ниче подобного..... ну так в чем дело то?))

излишнее давление в картере - масло выдавливает через патрубок вентиляции в кастрюлю. у меня причиной были компрессионные кольца. можешь почистить маслоотделительный фильтр, который под клапанной крышкой (набор рифленых пластин) - может поможет... мне не помогло, пришлось менять кольца.

а если все оставить как есть?

ну как минимум будет кушать масло и засрет карб. чтобы карб не засирало можно этот шланг к кастрюле не подключать, а вывести его "в атмосферу".

чет уже не первый человек, у кого на новом двигателе масло гонит в кастрюлю..
походу целая партия паленых двигателей:)

может повышен уровень масла в двигателе? у меня такое было на классике когда масла было под отметку МАХ, его кидало пока уровень не пришел в норму

+1
Олег zampoteh Frolov
может и такое вполне

блин, на движке 6000км ясен пень масло перелито. Кстати, господа, сталктвался с таким делом, что маслянные щупы неверно уровень масла показывают (размер заопроли что ли), причем не только я такое видел (врал в большую сторону).

это особенно "покупных" и не "родных" щупов касается, на них еще резиновый уплотнитель зачем то стоит не маслостойкий:)

Такой вопрос. Одинаковые ли щупы на двигах 1100 и 1500?
Просто собирал 1500 после КР, щуп от 1100, масла было чуть больше отметки MAX, в кастрюле появилось несколько капель масла, но это уже после обкатки.

Нормальный уровень масла - это когда между МИН и МАХ. Чуть выше максимума это уже перебор.

от работы на высоких оборотах