а еще, помню, когда в коробке в классике еще была минералка, в минус 20 заводишь, сцепление отпускаешь, и она ЕДЕТ на нейтралке, приходилось потихоньку раскручивать коробку и давить на тормоз, а про минералку в двигателе я вообще молчу
Нет, Олег, как раз не тема.У этого масла есть 2 плюса- его не "ест" ни один ДВС ,какой бы убитый он не был.С ним можно крутить ДВС спокойно-пленка реально толстая.НО,оно ечень густое,и в холода это масло нуждается в достаточном прогреве ДВС-оно плохо прокачивается и плохо стекает.Во вторых от него идут большие отложения ,ДВС тысяч за 70 реально зассирается.Наша станция использовала это масло раньше,потом мы перешли на 5-30 и 0-30 .Так что как говорится "видел ,сравнивал".На моторе БМВ м62,регулярно коксовалась система вентиляции картера,вырывало маслозаливные пробки ,прокладки ,сальники.Когда перешли на жидкие ,все пришло в норму. Когда разбираеш двигатель -отложения счищали скребками.Я ездил на этом масле-щуп не доставал от замены до замены ,но расход топлива увелличился примерно на 0.5 -0.7 Л.Но знаеш ,магическое слово СПОРТделает свое дело ,и его берут с завидной регулярностью,не смотря на мои предупреждения
Синтетика в отличии от минералки почти не меняет своей плотности от нагрева\охлажднеия. Вот минералка в сильную жару потечет, так как привратится в "воду". А в морозу застынет =)))
Чтот ты имееш в виду под словом "жара".На улице может быть мороз ,но постой в пробке часа 2-3 ,и температура масла скачет за 100- 120 градусов,а летом и больше. И нечего не течет,вырвалсяч из пробки ,температура 70 -80.Кстати охлаждается довольно быстро
Олег,я думаю что производители позаботились,о том чтобы масло создавало пленку при достаточно больших температурах.Я не знаю какая температура в камере сгорания ,но на стенках цилиндра масло остается всегда (больше или меньше -в зависимости от состояния хона),даже после воспламенения смеси когда поршень выполняет рабочий ход.Теперь о том" ест" ли ДВС 0-30.Короче прошлой зимой,я залил себе это масло,в качестве эксперимента. Либо буду ездить, либо ДВС промою.Из положительных моментов-лампа давления масла,при заводке гаснет очень быстро.НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ,но моя машина его не "ела",тоесть за 6 месяцев ,я долил примерно 0.7 литра.Пробег был 65-70 тыс,с двигателем тогда еще ничего неделал.Правда аналогичные эксперименты на машинах друзей не увенчались успехом,расход был литра 2 на 400км(правда машины были постарше моей ,а у одного еще и кованая поршневая стояла).Все они перешли на 5-30 ,и все нормализовалось. 2 дня назад ,залили 0-30 в почти новую ВАЗ 21150-человека обо всем предупредили,но он сам захотел проверить свою машинку "на вшивость",через месяц ждем результатов.На сайте Кастрола ,в разделе "масла для СТО"в зубилы рекомендуют 5-30,в 16и клапанники 0-30.Но Кастрол производитель масел,а не завод изготовитель АМ
производители масла рекомендуют менять масло через 30 000 км !!!!!пипец!!!!! надо рекомендации завода смотреть а не то что на коробках написано ! за пол года 700 грамм масла тоже не мало !
В коробке - ТНК. В движке - Shell
ну а синьку 0/30 двигатель не ест?
за пол года 700 грамм масла тоже не мало !