Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Карб. solex 21083

Купил новый карбюратор, при резком нажатии на педаль гада появляются провалы. Читал в инете, что эта фигня уже заложена с заводом изготовителем. Приходится делать свои новшества.
Хотелось бы спросить, как вы с этим боролись? И При покупке нового карба у всех были такие проблемы или это на период приработки?

Также вам может быть интересно:
* пару вопросов по электрике!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96686.html
* проблемы с запуском http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96687.html
* стрелка уровня топлива! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96688.html
* Печка????? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96689.html
* как вам ВАЗовскя классика? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96690.html

Комментарии (11)
rss свернуть / развернуть
он хоть и новый его все равно регулировать надо
свернуть ветку
Сказали что уже отрегулирован, т.е. СО.

свернуть ветку
сабж
свернуть ветку
на старом карбе тоже ускор. насос так делал, и кстати провалы пропали
свернуть ветку
сабж
свернуть ветку
Дмитрий, как его могли отрегулировать ,это делается на заведенной машине на прогретом двигателе, это во первых, а во вторых провалы могут быть из-за зажигания
свернуть ветку
Андрей, ну вообще карбы регулируются на стенде заводом. При каком зажигании раннем или поздем провалы?
свернуть ветку
Дмитрий, точно не помню я вообще зажигание на слух выставляю ни разу не ошибся, ну а карб с износом двигателя тоже регулируется , на заводе они под новый двигатель выставляют
свернуть ветку
С другой стороны, как зажигание влияет на провалы? если провал при резком нажатии на газ, то тогда получается идет переобедненная сместь, вследствии того, что бензин из ускорительного насоса неуспевает поступать...
свернуть ветку
Угол опережения зажигания напрямую как раз влияет на провал.Для двигателя есть ОДИН оптимальный угол.Другое дело что для каждого конкретного он может отличаться, но отталкиваться в поисках золотой середины следует именно от заводских настроек и естественно по стробоскопу, после чего пробная поездка и при необходимости корректировать если что не так-опять же по стробоскопу-удобнее и намного точнее...
свернуть ветку
Пробывал настраивать по стробоскопу, метки на маховике и картером совпадают только при самом позднем зажигании
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги