Тюнинг ВАЗ → Поднять задок - регулировать задний тормоз!!!

Многим помогал в этой группе, прошло время и мне помочь малость :))))
Поднял задок вставышами между стойками и балкой. сантиметров на 5, пропали задние тормоза, на барабанах показало 11%. практически ничто...
Знаю что нужно регулировать. Но как!?!?!? варианты есть разные. делать так как пишут в книгах, разбирая весь блок не хотелось бы. может кто-то сталкивался???? как выходили из проблемы? самый простой вариант, думаю, подогнуть тягу на существующих изгибах, на столько на сколько необходимо... но незнаю даже... в общем жду советов и опыта других. да и как проверяли после регулировка? если,разумеется, без валов.

Также вам может быть интересно:
* лужа антифриза http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96654.html
* Холодный пуск http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96655.html
* Схема тормозного контура http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96656.html
* Дымит... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96657.html
* багажник 99 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96658.html

0
Sergey_Shpanskiy
25 октября 2014, 10:00

Vagon_Noymann
25 октября 2014, 10:05
v
0

там ничего сложного, не надо ничего разбирать. на колдуне один болт держащий его ослабить и подвинуть колдун чтобы зазор был около 2мм. проверяется на грунтовой дороге чтобы ктото сбоку смотрел как блокируются колеса(зад и перед) зад должен позже
свернуть ветку

Chugaev_Sobolev
26 октября 2014, 07:34
v
0

Вместо калдуна поставь тройник и будут задние тормозить как передние!
свернуть ветку

Sergey_Shpanskiy
26 октября 2014, 11:36
v
0

Да... я когда смотрел эту приблуду вчера, попытался открутить для регулеровки гайку, как мне показалось правельную, но она не давалась, решил не ламать, пока не посаветуюсь в инете...
и кстати смотрел на фотке, только что. то ли ракурс, не тот, толи еще что, но какую гайку крутить не понятно. Но думаю на месте разберусь, ничего военного нет! Торможением на дороге проверять это понятно :) думал может что-то интереснее подскажете...
Олег: спасибо за инфу.
Артем: тоже спосибо. Я так понимаю тройник просто в обход всей этой приблуды соединяет трубопроводы и надобность в регулеровке отпадает полностью. НО! более позднее и слабое тормажение задних колес, благодоря "этому", сделано для отсутствия заноса задка особенно зимой на скользских дорогах. по асфальту особых проблем не будет, но вот зимой.... когда это особенно нужно...

Кто что думает по этому поводу, стоет ли ставить тройник. и если кто-то уже поставил поделитесь впечатлениями.
свернуть ветку

Sergey_Shpanskiy
26 октября 2014, 12:24
v
0

Все, на другой фотке нашел правильную гайку... )))
ту и пытался крутить.

И кстати!!! :
пока лизил - нашел инфу по установке задних дисковых тормозов, но правда на таврию...но отличия с 2108,09,99 не сверх большие кто-то об этом что-то знает?
свернуть ветку

Vagon_Noymann
26 октября 2014, 12:34
v
0

с троиником и поднятым задком, зимой задницу вообще не поймаешь )))

ВД40 тебе в помощь, только много раз надо, с одного раза врядли подействует.
свернуть ветку

Vagon_Noymann
26 октября 2014, 12:39
v
0

с поднятым задом, думаю установка ЗДТ практически не имеет смысла, потому что зад вообще легок на юз, штатных барабанов хватает вполне. а комплект стоит порядка 8тыс. еще ручник надо делать, гидравлический не выполняет положенных функции стоянки, он больше в повороты с ручником входить, но не на ночь машину оставлять )
свернуть ветку

Fedr_Filin
26 октября 2014, 12:43
v
0

Олег, а почему гидравлический не выполняет функций стоянки?
свернуть ветку

Vagon_Noymann
26 октября 2014, 20:49
v
0

он то выполнит, но сцуко не надежно на нем оставлять под горку машину, он больше в управляемый занос машину свести
свернуть ветку

Sergey_Shpanskiy
26 октября 2014, 21:22
v
0

Михаил Филин:
Ну представь - передача усилия там происходит давлением жидкости... когда ты нажимаешь и отпускаешь то создаешь нужное тебе давлени. а оставляешь под горку, затянул как надо, а где-то маленька теч образовалась или поршень пропускает и давление постепенно падает, приходишь, а машинка покатилась и каког-нибудь мерсяку вмазала.... :) вот и стремно. механический привод в этом смысле надежнее, хотя все не вечно...
свернуть ветку

Sergey_Shpanskiy
27 октября 2014, 14:08
v
0

Внимание! Посмотрел схему как ставится тройник. Это полный ужас!!! особенно для 08,09,99 (для классики нормально, далее поясню) расшифровываю:
то что функция колдуна отключается это ясно думаю всем, но самое строшное в другом. в машине имеется 2 контура в 08,09,99 они диагональные, т.е. 1)левое переднее-правое заднее 2) наоборот...
так вот из одного контура отключаем заднее колесо и ставим на него тройник с корого идут на 2 задних колеса и плюс в этом контуре переднее (3 колеса на одном контуре) во втором контуре остается только одно колесо, теперь представте если выйдет из строя контур с одним колесом думаю больших проблем не будет, а представте вы летите по трассе 120-140, у вас выходт из строя контур с тремя колесами и рабочее(тормозит) только одно.... это полный...........!!!
мало того что машина практически небудет тормозить так ее еще и по спирали завращает. при такм может быть все что угодно и самое страшное(переворот, сход с дороги, лобовое...........) МЯГКО ГОВОРЯ НЕСОВЕТУЮ!!! если и делать то соединять не тройником а двумя шлангами, в колдуна входит два и выход два трубопровода, вот и разобратся какие из них с какими соединять чтобы оставить диоганальные контуры.... В классике проблем с тройником таких нет там контуры осевые, 1)передние 2)задние.

лично я буду настраивать колдуна для отсутствия заносов зимой. Зимой это важно!
свернуть ветку

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.